Remorque surbaissée : Type Application Spec Dimension Pièces

La remorque surbaissée est un véhicule spécial pour le transport d'engins de chantier. Voyons cela de plus près aujourd'hui :

Qu'est-ce qu'une remorque surbaissée ?

Les remorques surbaissées adoptent généralement un cadre à poutre ouverte (ou de type sonore). La section avant de l'ensemble de la structure ressemble à un col de cygne (la section avant du col de cygne de l'axe de traction est reliée à la selle de traction de la voiture de traction, l'extrémité arrière du col de cygne est associée au châssis de la semi-remorque), la section centrale est la plate-forme de chargement (la partie la plus basse du châssis), et l'extrémité arrière est le châssis de la roue (y compris les roues).

Lorsque nous chargeons des machines sur une semi-remorque surbaissée, nous commençons généralement par l'arrière de la semi-remorque surbaissée, ce qui équivaut à déplacer les machines à partir de la surface plane du châssis des roues arrière. Une autre option consiste à retirer les roues, à les mettre de côté, puis à charger et à attacher la machine à la remorque surbaissée.

Application de la remorque surbaissée

Le camion-remorque surbaissé est généralement utilisé pour transporter des véhicules lourds (tracteurs, autobus, véhicules spéciaux, etc.), des véhicules ferroviaires, des machines minières, des machines forestières, des machines de construction (excavateurs, bulldozers, chargeurs, finisseurs d'asphalte, grues, etc. Plus le centre de gravité est bas, plus la stabilité, la sécurité et la capacité à transporter des charges très élevées et à traverser des terrains accidentés sont élevées.

Les principaux types de remorques de transport surbaissées sont les suivants : deux essieux, quatre essieux, trois essieux, trois lignes de six essieux, haute basse haute. （En fonction du nombre d'essieux et de la taille des pneus, la capacité de transport de la remorque surbaissée est également différente. Plus il y a d'essieux, plus elle peut transporter de marchandises.

Différents types de remorques surbaissées

La vidéo et les photos ci-dessous vous permettront de vous faire une idée plus précise de la remorque surbaissée.

Spécifications de la remorque surbaissée

Taille: 16000 * 1500 * 3500 mm (sur mesure)

Poids: Environ 9-13 t

Capacité de charge (T) : 60T-100T

Essieu: 13T /16T, marque FUWA /BPW /Huajing

Pneus: 8.25 R20/10.00 R20/11.00 R20/12.00 R20

Suspensionsuspension mécanique (allemande ou américaine) ou suspension pneumatique (marque chinoise ou marque BPW pour les marchés d'outre-mer)
Train d'atterrissage : marque JOST D200T ou marque chinoise 28Tons (deux vitesses)

Poutre principale: Hauteur : 450mm-520mm Plaque supérieure : 14mm-25mm Plaque médiane

AssiettePlaque supérieure : 8mm-12mm Plaque inférieure : 16mm-25mm

Matériau: Acier Q345B

Essieu: Marque FUWA, 13 tonnes ou 16 tonnes

Faisceau latéral: Canal en acier de 16 mm (matériau : acier Q235)

Chambre à air des freins: Valve relais WABCO RE 6 ; chambre de frein à ressort T30/30 + T30 (marque TKL) ; réservoir d'air 45L (spécial pour le marché d'outre-mer)

ABS: Facultatif

Prise: prise à 7 aiguilles (7 fils)

Boîte à outils: 1m x 0,5m x 0,5m (La boîte à outils contient une clé à pneu, une douille de piston et une manivelle. Elle peut être personnalisée pour répondre à vos besoins.）

Revêtement de surfaceLes deux couches ne peuvent être peintes qu'une seule fois : sablage, surface antirouille du châssis et apprêt anti-corrosion.

Capacité de chargement des remorques surbaissées : 20-120 tonnes

- Semi-remorque surbaissée à 2 essieux capacité : 20-40 tonnes

- Remorque surbaissée à 3 essieux capacité : 40-70 tonnes

- Capacité de chargement de la remorque surbaissée à 4 essieux : 70-90 tonnes

Toutes les capacités des camions surbaissés peuvent être personnalisées.

Dimensions de la remorque surbaissée

- Remorque surbaissée à 2 essieux dimensions du camion : 13000x3000x1750/1250 mm

- Remorque surbaissée à 3 essieux dimensions : 13500x3000x1700/1250 mm

- Remorque surbaissée à 4 essieux dimensions standard : 14000x3000x1750/1250 mm

Remorque surbaissée à vendre

Emballage et expédition de la remorque surbaissée Panda

La remorque surbaissée Panda sera traitée contre l'humidité avant le transport. Nous pulvériserons d'abord une couche de cire sur la remorque surbaissée, puis nous la recouvrirons d'une bâche pour éviter qu'elle ne soit corrodée par l'eau de mer pendant le transport.

Essai de chargement des semi-remorques

Toutes nos remorques panda col de cygne surbaissées doivent être testées en charge afin de s'assurer que chaque véhicule peut répondre à la norme avant que vous ne puissiez l'utiliser. Lors de votre utilisation, nous aurons une personne spécialisée pour vous guider dans l'utilisation et répondre à vos questions.

La remorque surbaissée image d'usine

Processus de production

Avant de procéder à la production, le département technique de Panda vous fournira tout d'abord des dessins adaptés à vos besoins. Une fois que les dessins sont confirmés comme étant corrects, nous commençons à les mettre en production.

1. Découpe de tôles d'acier

Nous commencerons par découper l'acier conformément à la conception de chaque partie du dessin, à partir de chaque partie d'un autre ajout, tel que l'âme de la poutre, la plaque de renfort, les petits accessoires standard, etc.

2. Traverse de soudage à l'arc submergé, traverse fixe

Ensuite, nous devons fixer l'âme coupée et les plaques d'ailes supérieures et inférieures au point de soudage dans l'étape suivante, puis utiliser le soudage à l'arc submergé pour souder la poutre transversale.

3. Poutre d'alignement, poutre d'alignement

Tout d'abord, découpez l'âme de la poutre, découpez un trou en forme de U dans lequel la poutre peut passer, puis fixez la poutre en I soudée parallèlement à la poutre. Cette fois, il faut déterminer cette poutre de calibrage, ce qui est très important pour les chargeurs semi-bas. Si l'erreur de parallélisme des deux poutres en I est importante, l'usure des pneus est très forte.

4. Relier les poutres latérales et souder la cheville principale.

Après la formation de la poutre principale, seules les poutres latérales sont soudées pour former la structure du cadre, la plaque de traction de l'axe de traction doit être soudée à la position requise par le dessin, le processus de soudage est exigeant, sinon il sera facile de faire basculer le châssis de la remorque surbaissée.

5. Soudage du cadre et de la suspension

La suspension de soudage doit être strictement contrôlée et maintenue dans sa verticalité, sous peine de provoquer l'usure des pneus.

6. col de cygne de raccordement

Nous soudons le col de cygne de la remorque surbaissée, puis nous soudons pour renforcer la plaque.

7. Poser la plaque de base

Nous avons soudé la plaque de base au cadre général.

8. Commencer à poncer et à peindre

Il faut d'abord poncer avant de peindre, puis peindre. La peinture est une chose très importante. L'esthétique et le traitement de la peinture sont très importants pour les techniciens.

Comment fonctionne la remorque surbaissée ?

La remorque surbaissée est largement utilisée, généralement pour le transport de marchandises sur moyennes et longues distances. Son cadre est une structure à poutre traversante, et la poutre longitudinale adopte un col de cygne droit et vivant.

La hauteur de l'âme varie de 400 mm à 550 mm, la poutre longitudinale est soudée par soudage automatique à l'arc submergé, le cadre est grenaillé et la traverse est soudée à travers la poutre longitudinale dans son ensemble.

Le matériau global utilisé pour la remorque surbaissée est un acier à haute résistance, la qualité globale de la carrosserie est plus fiable, en même temps, les remorques surbaissées sont équipées d'une variété de pièces, ce qui rend les remorques surbaissées plus adaptables et leur donne une plus longue durée de vie.

La semi-remorque surbaissée transporte généralement des véhicules, notamment des tracteurs, des autobus, des véhicules spéciaux, des véhicules ferroviaires, des machines minières, des machines forestières, des machines agricoles, telles que des excavateurs, des bulldozers, des chargeurs, des finisseurs, des grues et d'autres marchandises lourdes, des remorques surbaissées, plus le centre de gravité global est bas, plus la sécurité et la stabilité sont bonnes, tandis que la capacité à transporter des obstacles élevés et des cargaisons très hautes est également plus forte.

Généralement, la remorque surbaissée pour le chargement passe par la partie arrière de l'équipement de chargement et ensuite par l'équipement mécanique, l'équipement est fixé sur la remorque surbaissée.

Détaillant

1. Méthode de soudage pour le timon d'attelage. L'ancien timon d'attelage n'avait qu'un cercle au milieu pour passer à travers l'axe de traction. Le timon d'attelage est maintenant conçu avec plusieurs trous au milieu et autour, jouant un rôle essentiel dans le drainage et prévenant efficacement la corrosion.

2. La poutre en col de cygne à l'avant se brise parfois, c'est pourquoi nous avons des plaques de renfort.

3. La suspension est le composant principal et la partie porteuse importante du camion surbaissé, de sorte que le joint de soudure doit être manipulé de manière appropriée lors de la soudure. Nous avons ajouté une plaque de base sous la suspension du véhicule.

Pièces pour chargeurs surbaissés

1. Poutre principale

La poutre principale est une poutre de 500 mm d'épaisseur (acier à haute résistance Q460C).
La nouvelle remorque surbaissée PANDA adopte une poutre principale de 500 mm, la semi-remorque surbaissée à col de cygne générale et la remorque utilisent une poutre principale de 450 mm, sa capacité de charge peut effectivement augmenter d'environ 10%, ce qui peut répondre à de nombreuses mauvaises routes.
Poutre principale de 300 mm de large

La remorque à plate-forme surbaissée PANDA adopte une poutre principale de 300 mm de large, alors que le véhicule à plate-forme surbaissée général utilise 140 mm. 300 mm peuvent augmenter la capacité de charge de 20% par rapport à 140 mm, et la remorque peut fonctionner en douceur.

2. Faisceau latéral

La poutre latérale adopte une poutre latérale en acier de type "I" de 300 mm de haut.
La poutre latérale de la remorque surbaissée PANDA adopte une conception en "I" de 300 mm, alors que la remorque surbaissée ordinaire adopte une poutre latérale de 250 mm, ce qui a une capacité de charge plus d'une fois supérieure à celle de la remorque surbaissée ordinaire.

Poutre latérale de 10 mm d'épaisseur

Le camion surbaissé PANDA produit une poutre latérale de 10 mm d'épaisseur, la remorque surbaissée commune adopte 4,5 mm, sa capacité de chargement dépasse le camion semi-remorque commun avec remorque surbaissée de 30%.

3. Rampe puissante

La rampe de chargement de la remorque surbaissée PANDA est fabriquée en acier à haute résistance T700 avec une grande capacité de charge. Il n'y aura pas de déformation lors du chargement de l'équipement dans la remorque surbaissée à pont bas.

La remorque surbaissée peut charger diverses marchandises adaptées à divers équipements mécaniques, à de grands objets, à des équipements de construction routière, à de grands réservoirs, à des équipements de centrales électriques et à toutes sortes de transports d'acier.

Le lit bas

1. La série de remorques surbaissées présente de nombreux types de construction, tels que la plaque plate, la poutre ouverte et le pneu exposé. La poutre longitudinale est droite ou en col de cygne. Son cadre est de type échelle, et la section de la poutre longitudinale a la forme d'un "工", ce qui lui confère les caractéristiques d'une grande rigidité et d'une grande résistance.

2. Pour le cadre, le plan de la plate-forme de chargement est relativement bas. Cette conception garantit un transport sans heurts des marchandises. Il peut donc transporter toutes sortes de machines de construction, de gros équipements et d'acier.

3. Il utilise un type d'équilibre à trois axes, un type d'équilibre à deux axes ou une forme de suspension rigide dans les ressorts à lames avant et arrière entre le bloc d'équilibre de masse, ce qui peut faire en sorte que la déflexion des ressorts à lames avant et arrière produise la même quantité de changement et que la force de l'essieu avant et arrière s'équilibre.

4. Les produits de la série des remorques surbaissées conviennent au transport de divers équipements mécaniques, de gros objets, d'équipements de construction d'autoroutes, de grands réservoirs, d'équipements de centrales électriques et de toutes sortes de transports d'acier.

Il est polyvalent, efficace et rapide à transporter. Le véhicule utilise un logiciel avancé de conception assistée par ordinateur pour concevoir diverses technologies de pointe. En même temps, nous pouvons créer la surface d'appui du cadre selon les exigences de l'utilisateur pour répondre aux besoins de transport de diverses marchandises.

Entretien des véhicules

Entretien des plaquettes de frein

Le client doit gérer et entretenir le système de commande des freins de la remorque surbaissée. Un liquide de frein propre et de haute qualité est essentiel à la sécurité du système de freinage. L'huile de frein du véhicule ne doit pas être réutilisée, et le liquide de frein qui ne répond pas aux normes doit être jeté à temps. Le prix de l'entretien des véhicules est faible et la sécurité est l'une de nos principales préoccupations.

A propos du remplacement du patin de frein de la remorque surbaissée à col de cygne

Nous décidons généralement si les mâchoires de frein doivent être remplacées en regardant le voyant d'avertissement des freins sur le tableau de bord, mais ce n'est pas sûr. Sur certaines voitures, les témoins ne s'allument pas tant que les mâchoires de frein ne sont pas complètement usées. Si la base métallique de la plaquette de frein et du disque de frein est usée, vous verrez un fer coupé brillant près des bords du pneu et de la jante.

Par conséquent, chaque fois que le véhicule entre à l'usine pour un entretien, l'utilisateur doit vérifier si les plaquettes de frein peuvent être utilisées. Les plaquettes de frein très usées doivent être remplacées à l'avance.

À propos de l'inspection des pneus

L'utilisateur doit s'assurer que la pression des pneus de la remorque surbaissée est appropriée. En hiver, la température est basse. Selon le principe de l'expansion thermique et de la contraction à froid, le conducteur doit augmenter modérément la pression de gonflage du pneu pour en réduire l'usure.

Cependant, une pression de gonflage trop élevée peut nuire à l'adhérence des pneus sur les routes verglacées. En règle générale, il est préférable d'augmenter la pression de gonflage de 10 à 15 % par rapport à la norme dans des conditions hivernales sévères. En hiver, le conducteur doit vérifier fréquemment la pression de gonflage des pneus de la semi-remorque. Si la pression des pneus n'est pas suffisante, il convient d'apporter un complément en temps utile.

L'usure des pneus

La différence de traction et d'adhérence entre des pneus neufs et anciens est énorme. Le pneu de la remorque surbaissée à col de cygne doit être remplacé à temps en fonction de l'état d'usure. Le pneu utilisé présente une marque d'usure à 1,6 mm de la profondeur du dessin.

Dans le cadre d'une utilisation normale, l'usure du pneu jusqu'à ce point indique que le pneu doit être remplacé.

Nettoyer les pneus à temps

Les conducteurs doivent veiller à nettoyer les pneus avant et après la conduite en hiver. Avant de partir, le conducteur doit vérifier si le dessin des pneus de la remorque surbaissée est recouvert de neige et de glace. Si c'est le cas, il doit les nettoyer.

Si la glace dans le pneu est très dure, on ne peut pas la forcer à se détacher, ni verser de l'eau bouillante sur le pneu. Les conducteurs doivent verser de l'eau sur la surface du pneu à une température moyenne. En outre, nous devons également vérifier si des pierres, du fer, des clous et d'autres corps étrangers se trouvent sur le chemin du pneu. Si c'est le cas, le conducteur doit les nettoyer à temps.

Détails à prendre en compte lors du choix des pneus d'hiver

Il est courant d'ajouter des chaînes aux pneus de la remorque surbaissée en cas de neige et de verglas. Mais le conducteur doit comprendre que la chaîne antidérapante endommagera les pneus et les amortisseurs. Si le rapport d'équilibrage du pneu est faible, il peut endommager le moyeu et faire gonfler le pneu. La durée de vie des pneus sera réduite, les conducteurs doivent donc faire attention.

Points essentiels de l'achat d'un camion surbaissé

• 1. Technologie du fabricant. La technologie de production de chaque fabricant est différente. De la conception du lit bas à la qualité de l'équipement de production, en passant par l'expérience des travailleurs, les différences sont considérables.
• 2. Le matériau de la plaque d'acier. Le matériau de la plaque d'acier peut être divisé en plaque d'acier ordinaire, plaque d'acier à haute résistance et plaque de manganèse. La semi-remorque surbaissée en tôle d'acier standard est généralement moins chère, au moins 2000 YUAN, que les deux autres types de tôle d'acier. Ainsi, lorsque vous achetez une semi-remorque surbaissée, ne pensez pas seulement au prix. Si vous voulez acheter une semi-remorque surbaissée à un prix dérisoire, c'est qu'elle est fabriquée en acier de qualité inférieure.
• 3. Sélection des accessoires

Nous contacter

Si vous avez des besoins en matière de remorques surbaissées à col de cygne ou si vous rencontrez des problèmes courants liés aux remorques surbaissées, vous pouvez nous contacter à tout moment ; nous vous répondrons dès que nous aurons reçu votre demande.

Connexes:

Remorque surbaissée et semi-remorque à plateau