Un navire-citerne de farine atteint la République dominicaine
En octobre 2017, j'ai reçu une demande de renseignements de la part de la République dominicaine. Dominicaine est la plus grande économie de l'Amérique centrale et des Caraïbes et le pays à la croissance la plus rapide dans la région. Le climat dans le nord et l'est est la forêt tropicale humide, et le climat dans le sud-ouest est la prairie tropicale, avec une température moyenne de 25℃.
Selon une communication préliminaire, le client est le propriétaire d'une minoterie en République dominicaine. Cette fois, il envisage d'acheter un camion-citerne à farine en vrac pour livrer de la farine en vrac à des utilisateurs finaux tels que des usines alimentaires et d'autres usines. C'est la première fois qu'il essaie d'acheter des camions-citernes à farine en Chine.
Ils ont déjà acheté plusieurs unités aux États-Unis. Bien que les véhicules soient en bon état et qu'il n'y ait pas de problèmes de qualité, il est venu ici par souci d'économie budgétaire et pour réduire autant que possible les coûts de transport, et il a entendu dire que la fabrication chinoise était de haute qualité et à des prix compétitifs.
Après avoir reçu la demande, nous avons mené une communication approfondie avec le client sur ses besoins spécifiques dès que possible. Étant donné que le produit que le client souhaite transporter est de la farine, nous recommandons que l'ensemble du corps de la cuve soit fabriqué en acier inoxydable SS304, un matériau de qualité alimentaire.
Cette conception, comparée à l'ancien matériau ordinaire en acier au carbone + revêtement de qualité alimentaire, est plus sûre, et les clients n'ont pas à s'inquiéter de l'endommagement du revêtement interne au cours de la période ultérieure et de la pollution de la propreté de la farine.
Deuxièmement, afin d'augmenter autant que possible la capacité de charge du client pour un transport unique et de réduire les coûts de transport, nous recommandons aux clients d'augmenter la capacité de charge de 20 à 30 tonnes, compte tenu de notre expérience de la politique de limitation de poids du secteur routier dominicain et de l'état des routes nationales locales. Le nombre de compartiments est passé de 4 à 6, ce qui signifie que la capacité de charge qui devait être transportée trois fois peut l'être seulement deux fois à l'avenir, ce qui réduira considérablement le temps et le coût du transport pour le client.
En même temps, en combinaison avec le plan de conception de la citerne à farine achetée par le client aux États-Unis, compte tenu des exigences particulières de la farine en tant que milieu propre, nous avons suivi la conception américaine en forme de W, car cette conception ne laissera aucun matériau résiduel à l'intérieur du camion-citerne lors du déchargement. Par rapport à la conception conventionnelle en forme de V en Chine, c'est là son plus grand avantage.
Finalement, le client a été impressionné par notre professionnalisme et notre prix extrêmement compétitif, et a signé un contrat de transport avec Panda. Après avoir reçu l'acompte et reconfirmé le dessin final avec le client, nous avons lancé la production.
Deux mois plus tard, lorsque le client a vu la photo de notre produit fini, il a été très satisfait et nous a versé le solde. Nous avons ensuite commencé à organiser des réservations pour des clients et avons livré les marchandises au port avec succès.
Deux mois plus tard, lorsque le client a effectivement reçu le camion-citerne, il a pris l'initiative de partager les photos avec moi et m'a dit avec enthousiasme que "le Made in China mérite vraiment sa réputation". Quatre années se sont écoulées.
Aujourd'hui, les camions-citernes à farine Panda n'ont connu aucun problème de qualité après-vente, et ils continuent à très bien servir les minoteries de leurs clients. À l'avenir, Panda continuera à développer le marché en Amérique centrale et en Amérique du Sud et à fournir à ses clients d'Amérique centrale et d'Amérique du Sud des produits fabriqués en Chine plus économiques et de meilleure qualité.
