[année] Meilleur guide de la remorque-citerne GPL ?

Qu'est-ce qu'une remorque-citerne GPL ?

Les camions-citernes pour gaz liquéfié, également connus sous le nom de remorque routière GPL, remorque de transport GPL et remorque-citerne GPL. La remorque GPL est également connue sous le nom de remorque à gaz de pétrole liquéfié.

La remorque GPL est composée d'un réservoir GPL, d'un système de remplissage et de vidange, d'autres accessoires, d'un train de roulement et d'exigences particulières.

La remorque-citerne GPL se compose de deux parties : le réservoir et le châssis. Ce véhicule de transport unique est conçu et fabriqué avec un poids léger, et ce véhicule de transport particulier est conçu et fabriqué avec un poids léger. Il présente les caractéristiques suivantes : structure raisonnable, sécurité et fiabilité, fonctionnement pratique et entretien facile.

Application de la remorque-citerne GPL

Les camions-citernes GPL sont des véhicules spéciaux utilisés pour transporter des gaz liquéfiés tels que le propane, le propylène, l'éther diméthylique, l'ammoniac liquide, la méthylamine et l'acétaldéhyde. Il est largement utilisé pour le transport de GPL entre différents lieux d'utilisation du gaz tels que les stations de ravitaillement, les chaudières à gaz industrielles, le chauffage domestique, les centrales d'approvisionnement et les entreprises de produits chimiques dangereux.

Remorque de transport de GPL

Images de la remorque-citerne GPL

Spécifications de la remorque-citerne GPL

Température de conception : 50℃

Température de fonctionnement : -20℃-50℃

Facteur de remplissage : 420kg/m3

Pression d'épreuve hydraulique : 2,1MPa

Pression d'essai d'étanchéité au gaz : 1,61MPa

Volume effectif du réservoir : 54-60 mètres cubes

Dimension totale : 12300×2500×3975mm

Masse totale à pleine charge : 37860kg

Spécification des pneus : 11.00R20 12PR

Nombre de pneus : 12

Axe : Axe 13T BPW

Goupille de traction： JOST 90# goupille de traction

Empattement : 6465+1310+1310mm

Porte-à-faux avant/arrière : -/1540 mm

Vannes d'arrêt d'urgence : 2 en phase liquide, 1 en phase gazeuse

Jauge de niveau de liquide : 1

Soupape de sécurité : 1

Manomètre : 1 pièce

Thermomètre : 1

Conseil pratique : les différentes configurations standard varient

Dessins de la remorque du camion-citerne GPL

Structure de la remorque du camion-citerne GPL

Les principaux composants sous pression du réservoir de GPL : le cylindre, la tête, le couvercle de l'orifice de maintenance, la bride, etc.

Réservoir GPL (en tôle d'acier Q345R), essieux, pneus, pieds, goupilles de traction, double sortie et double boîte à vannes (manomètre, thermomètre, vanne d'étanchéité, robinet à boisseau sphérique), plaque anti-bélier en fer, soupape de sécurité, jauge de niveau de liquide, extincteur, boîte à outils, ruban antistatique, porte-pneu de secours, aile de pneu en plastique, etc.

Rôle et fonctionnement des accessoires de sécurité pour les remorques-citernes GPL

Soupape de sécurité

1. Pour protéger le corps du réservoir en cas de fonctionnement régulier dans la plage de pression de service prévue.

Principe de fonctionnement : Lorsque la pression à l'intérieur du réservoir augmente ou dépasse la pression de service prévue pour le réservoir pour certaines raisons (surcharge, exposition au soleil, etc.), la soupape de sécurité s'ouvre automatiquement pour exclure la pression à l'intérieur du réservoir. Elle se referme d'elle-même lorsque la pression à l'intérieur du réservoir redescend dans la plage de sécurité.

Date d'ouverture et de fermeture (milieu propane) : pression d'ouverture : 1,73MPa ; pression de décharge : 1,93MPa.

Mesures d'urgence : Lorsque la soupape de sécurité de la remorque-citerne de GPL s'est déclenchée, conduisez le véhicule jusqu'à un endroit sûr et vaporisez de l'eau sur le dessus de la citerne pour la refroidir et réduire la pression.

Fonctionnement en cas d'urgence : Si la soupape de sécurité commence à sauter, la pression du réservoir chute jusqu'à ce que la soupape revienne à la pression du siège, et la soupape n'est pas encore fermée, vous devez utiliser un marteau en bois ou en caoutchouc pour frapper le couvercle extérieur de la soupape de sécurité.

Le ressort de la soupape de sécurité se fatigue ou se rompt, ce qui fait que la soupape de sécurité commence à sauter ou ne peut pas se fermer d'elle-même ; vous pouvez utiliser la vis de fermeture d'urgence pour fermer la soupape de sécurité avec force.

Fermer la soupape de sécurité

Remarque : l'opération doit se faire dans d'excellentes conditions de sécurité personnelle, et le traitement de l'accident est terminé ; la vis doit être remise dans sa position d'origine.

La vanne d'arrêt d'urgence

Rôle : La remorque-citerne GPL est équipée d'une vanne d'arrêt d'urgence en phase gazeuse et en phase liquide.

1) en cas d'urgence (incendie, autres raisons), il est nécessaire de couper instantanément le circuit de gaz, par l'intermédiaire du bouton de la boîte à vannes ou de la remorque du camion-citerne de GPL située derrière l'extracteur de télécommande ;

2) Lorsque le véhicule est en feu, le personnel ne peut pas s'approcher de la remorque-citerne de GPL, la goupille en alliage basse température de la valve de coupe étanche fondra lorsque la température atteindra 75℃, et la valve d'arrêt d'urgence se fermera automatiquement pour couper la source de gaz ;

3) la fonction de restriction du débit de chargement et de déchargement, le liquide dans la paroi du tube génère de l'électricité statique par frottement pour empêcher le débit d'être trop important. La poignée de commande à distance située derrière la remorque du camion-citerne GPL doit être testée régulièrement pour vérifier si l'action est efficace. Les autres matériaux ne doivent pas remplacer la goupille en alliage basse température après avoir été endommagée.

Séquence de fonctionnement : quel que soit le chargement ou le déchargement du gaz, la vanne de coupure étanche s'ouvre ou se ferme avant l'ouverture ou la fermeture du robinet à boisseau sphérique.

Structure interne de la boîte à clapets (une de chaque côté)

La remorque-citerne GPL est équipée de deux vannes à bille pour les phases gaz et liquide. La vanne sur le connecteur rapide et l'accostage de l'équipement externe pour le chargement et le déchargement du gaz. Lorsque le chargement et le déchargement sont terminés et que les tuyaux de chargement et de déchargement doivent être retirés, ouvrez la soupape de décharge pour éliminer la pression dans le tube, puis retirez les tuyaux de chargement et de déchargement.

Thermomètre, manomètre

Objet : afficher la pression à l'intérieur du réservoir. Pour révéler la pression à l'intérieur du réservoir, ouvrez la petite vanne entre le manomètre et la canalisation de la phase gazeuse ; l'aiguille indique la pression à l'intérieur du réservoir. Lorsque l'aiguille du manomètre dépasse la ligne rouge de la plaque signalétique, il convient d'identifier rapidement la cause du puits et de prendre de l'eau d'arrosage pour réduire la pression. Un manomètre dans l'usine ou le service d'essai après le test est équipé d'un joint, il ne faut pas hésiter à le démonter et à l'ajuster.

Le tableau des températures est installé dans le boîtier de commande de la vanne. Fonction : Afficher la température à l'intérieur du réservoir. Il change automatiquement en fonction de la température à l'intérieur du réservoir.

Aucune opération humaine n'est nécessaire. Le tableau des températures comporte une ligne rouge. L'aiguille dépasse la zone de la ligne rouge ; des mesures doivent être prises pour refroidir la température afin d'éviter qu'elle ne soit trop élevée et qu'elle n'entraîne une augmentation de la pression dans le réservoir.

L'indicateur de niveau de liquide

1) Type rotatif

L'indicateur de niveau rotatif pour montrer la hauteur du niveau de liquide, vissez l'écrou de dégonflage central, tournez la poignée, lorsque l'écrou de dégonflage apparaît fluide, l'aiguille se réfère à la lecture qui est la hauteur du niveau de liquide.

Remarque : Ne pas exercer une force excessive lors du serrage de l'écrou de dégagement d'air afin d'éviter que le tampon en caoutchouc ne soit écrasé, puis tirer l'écrou de blocage, et remplacer le tampon en caoutchouc à temps après qu'il a été détruit. (Lors du remplacement du joint en caoutchouc noir, la pression du réservoir doit être inférieure à 0,3MPa).

2. Type de boule flottante

L'indicateur de niveau à flotteur permet d'observer directement la hauteur du liquide sans autre opération.

Perspectives du GPL

Les perspectives de développement des transporteurs de GPL sont prometteuses pour les raisons suivantes.

Le pouvoir calorifique du GPL est supérieur d'environ 4% à 5% à celui de l'essence. Une certaine quantité de GPL adaptée à l'air consomme environ 6% de moins de carburant que l'essence à partir du rapport air-carburant théorique. Par conséquent, le GPL utilisé comme carburant peut améliorer l'économie du moteur.

L'utilisation du GPL est plus sûre que celle de l'essence. L'essence a une bonne volatilité, qui augmente avec la température. Le système d'alimentation en carburant de la remorque-citerne GPL n'est pas très hermétiquement fermé par rapport à la structure, en particulier lorsque le véhicule est rempli d'essence, l'air à proximité du réservoir peut facilement former un mélange explosif, et le point d'inflammation de l'essence se situe à moins de 430 ℃, la limite d'inflammation de 1,3% à 7,6% lorsqu'une minuscule étincelle est très facile à enflammer.

Le moteur alimenté au GPL a de bonnes performances de démarrage à froid, fonctionne en douceur et ne contient pas les gommes présentes dans l'essence et le carburant diesel, de sorte qu'il ne produit pas de carbone lors de la combustion, comme c'est le cas pour l'essence et le carburant diesel, produit par les gommes.

Les gaz d'échappement des camions-citernes de GPL constituent une source mobile importante de pollution, en particulier de pollution atmosphérique urbaine. Le GPL atténue la contradiction entre l'offre et la demande dans la pénurie de carburant pour les véhicules.

Avantages

1. Avant la production, communication répétée avec les clients pour s'assurer que les produits répondent à leurs besoins.
2. La cuve est fabriquée dans un matériau unique pour les appareils à pression, d'une épaisseur de 11 à 13 mm, suffisante pour garantir la résistance à la pression de la cuve.
3. Après la production de chaque véhicule, celui-ci doit faire l'objet d'une détection des défauts 100% au niveau de la soudure, du scellement du réservoir et d'un test de pression afin de garantir la qualité de la soudure et d'éviter tout risque de fuite.

Maintenance

• 1. La semi-remorque de transport de gaz liquéfié doit renforcer l'inspection, l'entretien et la réparation quotidiens ; les défauts doivent être éliminés à temps pour que les performances du véhicule restent toujours bonnes.
• 2. Divers dispositifs et accessoires doivent être vérifiés (y compris la soupape de sécurité, le manomètre, l'indicateur de niveau de liquide, le thermomètre, le dispositif d'arrêt d'urgence, les vannes multiples de la canalisation, la zone de mise à la terre, l'extincteur, etc.) ). Ils doivent être contrôlés fréquemment pour vérifier les performances attendues, les fuites, les dommages, etc. Si des irrégularités sont constatées, un traitement approprié doit être effectué à temps.
• 3. Le manomètre tous les six mois, vérifier la qualification des joints et remplir le certificat d'inspection.
• 4. Lorsque le poids total de l'extincteur à poudre sèche est réduit de 10%, il doit être remplacé immédiatement.

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