Guide d'utilisation et d'achat de la remorque-citerne à asphalte

Les camions-citernes à asphalte, également appelés camions-citernes à bitume, sont des semi-remorques spéciales composées d'un châssis de remorque, d'une pompe, d'une citerne, d'un brûleur et d'un système de chauffage. La laine de roche est utilisée pour l'isolation intérieure et une surface en acier inoxydable recouvre l'extérieur de la carrosserie de la citerne d'asphalte. Les remorques-citernes à asphalte sont ainsi durables et de haute qualité.

Examinons plus en détail ces remorques-citernes pour l'asphalte.

Partie 1. Qu'est-ce qu'une remorque-citerne à asphalte ?

Les semi-remorques à asphalte sont utilisées pour transporter de l'asphalte liquide d'un endroit à un autre. Ces remorques utilisent des brûleurs diesel ou à gaz pour chauffer ou isoler le liquide pendant le transport. En outre, les camions-citernes d'asphalte sont utilisés pour le revêtement des routes et le traitement des surfaces asphaltées.

Ces camions-citernes jouent également un rôle dans le pavage superficiel et ajoutent une autre couche de traitement à la surface de la route de gravier noir mélangé aux plantes. Certaines remorques sont conçues pour se décharger elles-mêmes en utilisant l'angle d'inclinaison prévu à cet effet. L'angle est d'environ 17 degrés, ce qui permet aux remorques de se décharger automatiquement à certaines destinations. De plus, les chauffages soufflent de l'air en continu pour chauffer et isoler l'asphalte en place automatiquement. Ces semi-remorques sont idéales pour le transport de l'asphalte.

remorque d'asphalte à vendre

Dans le cas d'un réservoir d'asphalte, le transfert de chaleur se fait par l'intermédiaire d'un agent caloporteur organique. L'agent chauffant utilise une source d'énergie à base de charbon, de pétrole ou de charbon pour maintenir la température requise à l'intérieur de la remorque. La remorque-citerne à asphalte est à basse pression, sûre, à haute température et hygiénique, ce qui permet de maintenir le matériau en sécurité et sans entrave pendant le transport.

La température peut être contrôlée lors du transfert de l'asphalte d'une grande remorque vers un réservoir plus petit sans surchauffer l'ensemble du réservoir. Les grandes industries et les usines utilisent des remorques-citernes pour transporter facilement et rapidement de grandes quantités d'asphalte. Les remorques-citernes à bitume sont dotées de 2 à 4 essieux et le corps de la citerne est conçu différemment. La conception du corps de la citerne à bitume est fonction des différents besoins en acier et de l'épaisseur souhaitée.

1.1 Comment le bitume est-il transporté ?

Le bitume, une forme lourde et semi-solide de pétrole, peut généralement être transporté par trois moyens principaux : les pipelines, les remorques de camion ou les wagons de chemin de fer.

Pipeline de bitume: Lorsque le bitume est suffisamment dilué, par exemple par l'ajout de diluants tels que le condensat, il peut généralement être transporté par un oléoduc. Les pipelines sont un moyen efficace de transporter le bitume sur de grandes distances, directement de l'usine de raffinage aux donees. Ils contribuent à un meilleur contrôle et à une sécurité accrue.

Remorques pour camions de bitume: Là où les pipelines n'arrivent pas, principalement sur de courtes distances, le transport routier est moins cher et permet de couvrir des zones éloignées des canalisations du système de transport national. En outre, le bitume déchiré peut achever son processus de durcissement dans des endroits ciblés, ce qui réduit les problèmes en aval et les effets néfastes sur l'environnement.

Wagons de bitume: Dans les régions où la capacité des oléoducs peut être limitée, le bitume peut être transporté par voie ferrée. Dans les climats plus froids, ces wagons peuvent avoir besoin d'être isolés ou chauffés.

Dans certains cas, le bitume peut également être transporté par bateau. De nombreuses entreprises liquéfient le bitume dans des chantiers spécialisés et, par la suite, la forme liquide est transportée dans des navires après avoir été scellée dans des conteneurs sécurisés, où elle repasse à l'état semi-solide à sa destination.

La méthode choisie dépend souvent de facteurs supplémentaires tels que l'emplacement, le terrain, l'infrastructure, la réglementation gouvernementale, les considérations de sécurité, etc.

Partie 2. Quel est le principe du camion-citerne à asphalte ?

Le réservoir d'asphalte est principalement utilisé pour chauffer l'asphalte afin qu'il reste utilisable à l'arrivée à destination. Le réservoir fait circuler la chaleur à l'aide d'une pompe à huile chaude afin de maintenir différents niveaux de température de l'asphalte. La température doit être maintenue dans le camion-citerne pour que les propriétés et les performances de l'asphalte restent intactes.

Le temps de chauffage est un autre élément essentiel à vérifier. S'il est chauffé trop longtemps et à des températures plus élevées, la qualité de l'asphalte diminue considérablement. Cela influence les performances et les propriétés de l'asphalte, ce qui a une incidence directe sur la qualité du projet. Au-delà de 180°C, l'asphalte commence à se décomposer.

L'asphalte se décompose en carbone libre qui affecte l'utilité de l'asphalte pour un projet donné. L'asphalte est cohésif et ductile, mais la précipitation des carbures l'altère considérablement dès que la proportion de carbone libre augmente. Les performances et les propriétés de l'asphalte s'en trouvent réduites.

Partie 3. Comment conduire un camion-citerne à asphalte ?

La conduite d'un camion-citerne à asphalte n'est pas une tâche facile. Les conducteurs sont bien formés et expérimentés avant d'entreprendre de longs trajets de transport d'asphalte liquide. Il est essentiel que les travailleurs finaux et les conducteurs de camions-citernes manipulent le produit en toute sécurité. La température élevée de l'asphalte et les risques liés à la conduite dans des conditions climatiques différentes constituent un défi.

Le réservoir d'asphalte doit faire l'objet d'une inspection appropriée avant d'être chargé. Le réservoir doit être exempt de débris et d'autres contaminants. S'il y a de l'humidité dans le réservoir, l'asphalte qui y est mélangé produira de la mousse. Cette mousse, lorsqu'elle se forme, peut provoquer des fumées nocives qui s'échappent de la citerne et qui affectent l'opérateur.

Partie 4. Comment charger et décharger l'asphalte ?

Chargement

Voici quelques points que tous les opérateurs doivent garder à l'esprit lorsqu'ils chargent de l'asphalte dans le réservoir de la remorque.

1. Veiller à ce que les couvercles de chaîne soient placés au bon endroit sur les entraînements rotatifs afin d'éviter tout risque d'enchevêtrement.
2. Les sources de combustion sont bien éclairées et ne se trouvent pas à proximité de trous d'homme ouverts ou d'évents de trop-plein. Il n'y a donc aucun risque d'incendie.
3. Le moteur du distributeur est en marche avant que la valeur ne soit ouverte.
4. Avant d'ouvrir le réservoir de stockage, le tuyau de chargement doit être correctement fixé et la vanne de purge doit être fermée.
5. Veillez à ce que personne ne se tienne à proximité des vannes, qui pourraient s'ouvrir. Il s'agit d'une mesure de sécurité supplémentaire.
6. Une fois que tout est en place, ouvrez la vanne du réservoir de stockage et pompez la quantité d'asphalte souhaitée à un rythme lent. Ce taux doit être approprié, ni trop élevé, ni trop bas.
7. Une fois que l'asphalte a rempli le réservoir, la vanne de stockage et la vanne de purge sont fermées. La pompe doit continuer à fonctionner pour que tous les résidus d'asphalte soient évacués du tuyau.
8. Le réservoir doit avoir suffisamment d'espace pour permettre l'expansion de l'asphalte lorsqu'il est chauffé.
9. Une fois que le tuyau a éliminé tous les résidus d'asphalte, il est déconnecté et stocké correctement. La vanne de purge est fermée et verrouillée.
10. Les niveaux d'asphalte sur le réservoir et les jauges doivent également être vérifiés pour s'assurer qu'une quantité suffisante est chargée dans le réservoir.

Déchargement

Lors du déchargement de l'asphalte de son réservoir, l'opérateur doit s'assurer que les couvercles de chaîne sont à leur place afin d'éviter qu'ils ne s'emmêlent. Les sources de combustion allumées doivent être éloignées de l'asphalte débordant afin d'éviter tout risque d'incendie. Les autres éléments à prendre en compte lors du déchargement sont les suivants :

1. Vérifier si le réservoir de stockage a une capacité suffisante.
2. Le tuyau de déchargement est fixé au camion et la vanne de purge est fermée. Une fois le tuyau en place, l'opérateur déverrouille le réservoir de stockage.
3. La vanne de la pompe du réservoir de stockage est ouverte et la quantité souhaitée est remplie au bon rythme.
4. Une fois le déchargement terminé, les réglages du distributeur sont effectués conformément au manuel d'exploitation et la vanne est fermée.
5. Chaque opérateur doit suivre les instructions de déchargement en fonction du modèle du tuyau d'aspiration. Le tuyau doit être débarrassé de tout résidu d'asphalte par la vanne de purge.
6. Une fois que toutes les étapes sont terminées correctement, le tuyau doit être déconnecté du distributeur et replacé dans son lieu de stockage. La vanne du réservoir doit être verrouillée et la vanne de purge fermée.

Partie 5. Comment chauffer la citerne d'asphalte ?

Une citerne transportant de l'asphalte est généralement isolée à l'aide d'un dispositif de chauffage, car elle est utilisée pour transporter du bitume. Il existe plusieurs types de remorques-citernes isolées utilisées pour le transport de différents matériaux.

Il y a de l'eau dans les camions-citernes d'asphalte, et si ceux-ci contiennent un liant coloré, la température au sommet doit être de 100 degrés. Une fois que le cycle de déshydratation commence, il est important de maintenir cette température. Lorsque le thermomètre de niveau de la citerne descend en dessous de cette position, la vanne d'aspiration est fermée afin que l'eau ne reflue pas en raison de l'échauffement.

L'échappement présent dans le réservoir de chauffage est ouvert par une vanne qui permet à l'asphalte d'entrer en douceur dans le chauffe-eau. Avant l'allumage, le réservoir est rempli d'eau. Une fois l'eau remplie, la vanne s'ouvre, et la vanne se referme lorsque la hauteur souhaitée est atteinte.

Au cours du processus de chauffage, les opérateurs doivent suivre les instructions de la pompe et celles du thermomètre et arriver à temps en toute sécurité. L'asphalte doit être pompé à une température élevée pendant la période de déshydratation. Si la température est trop élevée, le refroidissement par circulation interne doit être lancé immédiatement afin de maintenir la bonne température. Les réservoirs de chauffage de l'asphalte doivent être exploités selon les principes appropriés.

Partie 6. Comment maintenir l'isolation de la citerne d'asphalte et quel est le matériau d'isolation ?

Le matériau d'isolation utilisé dans les citernes d'asphalte est le coton minéral et le polyuréthane. Le pipeline est placé au fond de la citerne pour le chauffage. Cette conception fait que le taux de perte de chaleur est différent dans toutes les parties de la remorque. L'opérateur doit suivre plusieurs étapes pour maintenir l'isolation du camion-citerne à asphalte.

L'utilisation d'un camion-citerne isolé dans le transport est essentielle. Les industries font appel à des véhicules spéciaux pour transporter le soufre, l'asphalte, le bitume et le phénol liquide. La remorque a une longue durée de conservation de la chaleur. Les chauffeurs et les opérateurs doivent installer des tubes chauffants dans les citernes. Trois types de modes de chauffage sont utilisés dans la plupart des remorques isolées.

Les modes de chauffage sont le charbon, la vapeur et les brûleurs diesel. L'asphalte à l'état liquide est transporté à des températures plus élevées, de l'ordre de 250. Bien que ces températures soient supportées par des moyens spécialisés, tous les réservoirs sont isolés pour éviter que la chaleur ne s'échappe. Avec des températures élevées, les complexités de l'expansion de l'asphalte se produisent pendant le transport. Le système de chauffage des citernes prend en charge cette différence afin de maintenir la qualité de l'asphalte.

Partie 7. Que faire si l'asphalte se solidifie dans le camion-citerne ?

L'asphalte est couramment utilisé pour lier les graviers ; l'ingrédient principal est le bitume, qui est fabriqué à partir de la transformation du pétrole. On le trouve également dans l'environnement naturel. L'asphalte est utilisé dans de nombreux domaines, tels que la construction de routes et le pavage de trottoirs.

Parfois, l'asphalte se solidifie dans le camion-citerne. Les propriétés adhésives du bitume font qu'il est difficile de s'en débarrasser. Mais il est possible de dissoudre l'excédent. La térébenthine agit sur l'asphalte solide comme l'eau sur le sable. La meilleure façon de nettoyer une citerne est de verser de l'essence de térébenthine sur les zones solidifiées et de laisser tremper.

Si l'asphalte s'est solidifié pendant quelques jours, il faut le laisser tremper pendant deux ou trois jours. Si cela s'est produit récemment, il faudra peu de temps pour l'enlever. L'utilisation de gants de protection lors de la manipulation du nettoyage est essentielle pour éviter les risques pour la santé.

Partie8. Comment nettoyer une remorque-citerne à asphalte ?

Le nettoyage d'une remorque-citerne à asphalte est un processus de longue haleine. Tout d'abord, il faut rincer la citerne avec de l'eau chaude à grande vitesse afin d'éliminer tous les résidus de la citerne. Ainsi, l'asphalte dur et solidifié se détache de son emplacement. Ensuite, un détergent est introduit dans le camion-citerne pour nettoyer toute contamination et s'assurer que tous les résidus sont libérés du camion-citerne. Enfin, le camion-citerne est à nouveau rincé à l'eau chaude pour éliminer le détergent du camion-citerne. Tous les détritus sont ainsi éliminés de la remorque-citerne.

Partie 9. Comment éteindre l'incendie d'une citerne d'asphalte

Il n'est pas facile d'éteindre l'incendie d'une remorque-citerne d'asphalte. Afin de prévenir les accidents, les opérateurs et les conducteurs doivent prendre des précautions suffisantes. Les opérateurs et les conducteurs doivent avoir des extincteurs à portée de main en cas d'incendie. Ceux-ci sont généralement disponibles dans les remorques afin d'éviter que le feu ne se propage.

Tout d'abord, il faut que le véhicule soit vide et que les extincteurs soient utilisés correctement. Si le camion-citerne est rempli d'asphalte, les extincteurs ne suffiront pas à éteindre le feu. Le conducteur doit nettoyer les zones environnantes et appeler immédiatement les secours. Les pompiers professionnels peuvent intervenir s'ils sont appelés le plus tôt possible.

Partie 10. Combien coûte la citerne d'asphalte ?

Le prix actuel d'un camion-citerne pour l'asphalte est d'environ 25 000 à $39 000 USD. Les fabricants établissent des devis en fonction des différentes tailles et spécifications.

Combien coûte un camion-citerne ?

Partie 11. A propos de la remorque-citerne à bitume

Les différents systèmes de chauffage des remorques-citernes à bitume en font un choix unique pour le transport de certains liquides. Le système de chauffage comprend 1 ou 2 brûleurs, des pompes, des générateurs et des moteurs diesel, en fonction de la taille de la citerne. Cette caractéristique unique permet de chauffer l'asphalte et de le rendre prêt à l'emploi dès son arrivée à destination. Il existe différentes normes dans le monde, mais la capacité de charge maximale d'un camion-citerne d'asphalte est de 60 000 litres. Certains pays autorisent jusqu'à 22 000 litres, mais cela varie également pour le transport routier et maritime.

Partie 11. Le camion-citerne le plus vendu est recommandé

1. 38,000L Asphalt Tanker Trailer With Burner (remorque-citerne à asphalte avec brûleur)

2. Remorques pour asphalte à huile chaude 42000 Litres

Nous sommes un producteur de camion-citerne à asphalte liquide de 42000 litres en Chine. Nous fournissons le camion-citerne à asphalte liquide de 42000 litres pour la vente. Nous pouvons le personnaliser selon vos besoins.

3. 60 000 litres Remorque de bitume

Panda Mech est un remorque-citerne à bitume fabricant chinois. Nous fournissons des remorques-citernes à bitume de 60000 litres et plus à vendre. Nous pouvons les personnaliser selon vos besoins.

CONCLUSION :

Si vous voulez acheter un camion-citerne à bitume, ou si vous avez des questions sur les types de remorques de camion-citerne à bitume, laissez-nous un message. PANDA MECH est votre meilleur choix. En tant que fabricant professionnel avec des décennies d'expérience de production, nous avons fourni diverses solutions de production à des dizaines de milliers d'utilisateurs en Chine et à l'étranger. Nous pouvons non seulement vous aider à choisir la remorque citerne bitumineuse qui répond le mieux à vos besoins, mais nous pouvons également vous fournir un service après-vente complet, qu'il s'agisse de l'opération, de la réparation ou de l'entretien de la citerne bitumineuse.