Низкорамный прицеп: Тип Применение Спецификация Габаритные размеры Запчасти

Прицеп с низкой погрузкой - это специальное транспортное средство для перевозки строительной техники. Сегодня мы рассмотрим его подробнее:

Что такое низкорамный прицеп

Прицепы с низкой погрузкой обычно имеют открытую балочную раму (или раму звукового типа). Передняя часть всей конструкции имеет форму "лебединой шеи" (передняя часть "лебединой шеи" тягового пальца связана с седлом тягового вагона, задняя часть "лебединой шеи" связана с рамой полуприцепа), средняя часть - грузовая платформа (самая низкая часть рамы), а задняя часть - колесная рама (включая колеса).

Когда мы грузим технику на полуприцеп с низкой погрузкой, мы обычно начинаем упаковку с задней части прицепа с низкой погрузкой, что эквивалентно перемещению техники с плоской поверхности рамы задних колес. Другой вариант - снять колеса, отложить их в сторону, погрузить и закрепить технику на низкорамном прицепе.

Применение низкорамного прицепа

Низкорамный прицеп-тяжеловоз обычно используется для перевозки тяжелых автомобилей (таких как тракторы, автобусы, автомобили специального назначения и т.д.), железнодорожного транспорта, горной техники, лесозаготовительной техники, строительной техники (таких как экскаваторы, бульдозеры, погрузчики, асфальтоукладчики, краны и т.д.) и других тяжелых грузов. Чем ниже центр тяжести, тем выше устойчивость, безопасность и способность перевозить сверхтяжелые грузы и преодолевать пересеченную местность.

Основными типами низкорамных транспортных прицепов являются две оси, четыре оси, три оси, три линии шести осей, высокая низкая высокая. （В зависимости от количества осей и размера шин различается и грузоподъемность низкорамного прицепа. Чем больше осей, тем больше груза он может перевозить.

Различные типы низкорамных прицепов

Получите лучшее представление о низкорамном прицепе, посмотрев видео и фотографии ниже.

Технические характеристики прицепа с низким погрузчиком

Размер: 16000 * 1500 * 3500 мм (по заказу)

Вес: Около 9-13 т

Грузоподъемность (T): 60T-100T

Ось: 13T /16T, марка FUWA /BPW /Huajing

Шины: 8,25 R20/10,00 R20/11,00 R20/12,00 R20

Подвеска: механическая подвеска (немецкая или американская) или пневматическая подвеска (китайская марка или марка BPW для зарубежного рынка)
Шасси: JOST марки D200T или китайская марка 28Tons (двухскоростная)

Основная балка: Высота: 450мм-520мм Верхняя плита: 14мм-25мм Средняя

Плита: 8 мм-12 мм Нижняя пластина: 16 мм-25 мм

Материал: Сталь Q345B

Ось: Марка FUWA, 13 или 16 тонн

Боковая балка: 16 мм стальной швеллер (материал: сталь Q235)

Воздушная камера тормоза: Релейный клапан WABCO RE 6; пружинная тормозная камера T30/30 + T30 (марка TKL); воздушный баллон 45 л (специально для зарубежного рынка)

ABS: Дополнительно

Розетка: 7 игольчатая розетка (7 проводов)

Ящик для инструментов: 1 м x 0,5 м x 0,5 м (В комплект входит один шиномонтажный ключ, одна поршневая втулка и одна рукоятка. Он может быть доработан в соответствии с вашими потребностями.）

Покрытие поверхности: пескоструйная обработка, антикоррозийная обработка поверхности шасси и антикоррозийная грунтовка, два слоя можно окрашивать только в один слой.

Грузоподъемность низкорамного прицепа: 20-120 т

- 2 оси низкорамный полуприцеп грузоподъемность: 20-40 тонн

- 3 оси низкорамного прицепа грузоподъемность: 40-70 тонн

- 4 оси низкая кровать грузовик трейлер грузоподъемность: 70-90 тонн

Все грузовые автомобили с низкой платформой могут быть изготовлены по индивидуальному заказу.

Размеры низкорамного прицепа

- 2 оси низкий погрузчик трейлер грузовик размеры: 13000x3000x1750/1250 мм

- 3-осный низкорамный прицеп: 13500x3000x1700/1250 мм

- 4-осный тяжеловозный низкорамный прицеп стандартного размера: 14000x3000x1750/1250 мм

Прицеп с низким погрузчиком для продажи

Упаковка и доставка низкорамного прицепа Panda

Перед транспортировкой низкорамный прицеп Panda будет обработан для защиты от влаги. Сначала мы нанесем на низкорамный прицеп слой воска, а затем накроем его брезентом, чтобы во время транспортировки он не подвергся коррозии под воздействием морской воды.

Испытание полуприцепов с полуприцепами под нагрузкой

Все наши низкорамные прицепы panda gooseneck должны пройти нагрузочные испытания, чтобы убедиться, что каждое транспортное средство может соответствовать стандарту, прежде чем вы сможете его использовать. В процессе эксплуатации у нас будет специализированный сотрудник, который поможет вам в использовании и ответит на вопросы.

Низкий погрузчик трейлер завод изображение

Производственный процесс

Прежде чем приступить к производству, технический отдел Panda предоставит вам чертежи, соответствующие вашим требованиям. После подтверждения правильности чертежей мы приступим к их производству.

1. Резка листового стального материала

Сначала мы нарежем сталь в соответствии с проектом каждой части чертежа, из каждой части сделаем еще одно дополнение, например, полотно балки, арматурный лист, стандартные мелкие аксессуары и т.д.

2. Траверса для дуговой сварки под флюсом, траверса неподвижная

Затем нужно закрепить разрезанное полотно и верхние и нижние пластины крыла в точке сварки на следующем этапе, а затем использовать дуговую сварку под флюсом для сварки поперечной балки.

3. Выравнивающая балка, выравнивающая балка

Сначала вырезают полотно балки, прорезают в нем U-образное отверстие, через которое может пройти балка, а затем закрепляют приваренную двутавровую балку параллельно балке. На этот раз необходимо определить калибровку балки, это очень важно для полунизкорамника. Если погрешность параллельности двух двутавровых балок велика, то износ шин будет очень сильным.

4. Соедините боковые балки и приварите главный штифт

После того, как главная балка сформирована, только боковые балки свариваются, чтобы сформировать структуру рамы, тяговый палец тяговой пластины должен быть приварен в положение, требуемое чертежом, процесс сварки является требовательным, в противном случае, будет легко получить низкий наклон шасси прицепа.

5. Сварка рамы и подвески

Сварочная подвеска должна строго контролировать размер и сохранять вертикальность, в противном случае это приведет к износу шин.

6. соединительная муфта

Мы привариваем гусек низкорамного прицепа, а затем свариваем для усиления пластины.

7. Уложите опорную плиту

Мы приварили опорную плиту к общей раме.

8. Приступить к шлифовке и покраске

Перед покраской нужно сначала отшлифовать, а потом покрасить. Покраска - это очень важная вещь. Эстетика и обработка краски очень важны для техников.

Как работает низкорамный прицеп?

Низкорамный прицеп широко используется, как правило, для перевозки грузов на средние и дальние расстояния. Его рама представляет собой конструкцию со сквозной балкой, а продольная балка имеет прямой тип гусака.

Высота полотна варьируется от 400 до 550 мм, продольная балка сваривается автоматической дуговой сваркой под флюсом, рама подвергается дробеструйной обработке, поперечная балка сваривается через продольную балку в единое целое.

Общий материал, используемый для низкорамных прицепов - высокопрочная сталь, общее качество кузова более надежно, в то же время, низкорамные прицепы оснащены различными деталями, что делает низкорамные прицепы лучше адаптируемыми и более долговечными.

Полуприцеп с низким погрузчиком обычно перевозит транспортные средства, включая тракторы, автобусы, специальные автомобили, железнодорожные транспортные средства, горнодобывающую технику, лесозаготовительную технику, сельскохозяйственную технику, такую как экскаваторы, бульдозеры, погрузчики, асфальтоукладчики, краны и другие тяжелые грузы, прицепы с низким мальчиком, чем ниже общий центр тяжести, его безопасность и стабильность также может быть лучше, в то время как способность перевозить некоторые возвышенные препятствия и супер высокие грузы также может быть сильнее.

Как правило, прицеп с низкой спинкой для погрузки проходит через заднюю часть погрузочного оборудования, а затем через механическое оборудование, оборудование закрепляется на прицепе с низкой спинкой.

Детейлинг

1. Метод сварки тягового дышла. Старое дышло имело только круг посередине, через который проходил тяговый палец. Теперь в конструкции дышла имеется несколько отверстий в середине и вокруг, что играет важную роль в дренаже и эффективно предотвращает коррозию.

2. Балка в передней части "лебединой шеи" иногда ломается, поэтому у нас есть усиливающие пластины.

3. Подвеска является основным компонентом и важной несущей частью низкорамного грузовика, поэтому сварочный шов должен быть обработан соответствующим образом при сварке. Мы добавили опорную плиту под подвеску автомобиля.

Запчасти для низкорамных погрузчиков

1. Основная балка

Главная балка имеет толщину 500 мм (высокопрочная сталь Q460C)
PANDA новый низкорамный прицеп погрузчик принимает 500 мм главной балки, общий гусеничный низкорамный полуприцеп и прицеп использует 450 мм главной балки, его грузоподъемность может эффективно увеличить около 10%, который может встретить многие плохие дороги.
Основная балка шириной 300 мм

Низкорамный прицеп PANDA имеет ширину главной балки 300 мм, в то время как обычные низкорамные автомобили используют 140 мм, 300 мм может увеличить несущую способность на 20% по сравнению со 140 мм, и он может работать плавно.

2. Боковая балка

В качестве боковой балки используется стальная балка высотой 300 мм типа "I".
Боковая балка низкорамного прицепа PANDA выполнена в виде 300-миллиметровой двутавровой балки, в то время как у обычных низкорамных прицепов боковая балка составляет 250 мм, что более чем в 1 раз превышает грузоподъемность обычных низкорамных прицепов.

Боковая балка толщиной 10 мм

Низкорамный грузовик PANDA производит боковую балку толщиной 10 мм, обычный низкорамный прицеп - 4,5 мм, его грузоподъемность превышает обычный полуприцеп с низкорамным прицепом на 30%.

3. Мощный пандус

Погрузочная рампа прицепа-лоукостера PANDA изготовлена из высокопрочной стали T700 с большой грузоподъемностью. При погрузке оборудования в низкорамный прицеп с палубой не возникнет деформации.

Низкорамный прицеп может загружать различные грузы, подходящие для различного механического оборудования, крупных объектов, дорожно-строительной техники, больших цистерн, оборудования электростанций и всех видов стального транспорта.

Низкое ложе

1. Серия низкорамных прицепов имеет множество типов конструкции, таких как плоская пластина, открытая балка и открытая шина. Продольная балка прямая или с лебединым вырезом. Его рама лестничного типа, а форма сечения продольной балки напоминает "工", поэтому она обладает характеристиками высокой жесткости и высокой прочности.

2. Для рамы плоскость грузовой платформы относительно низкая. Такая конструкция обеспечивает беспрепятственную транспортировку грузов. Поэтому он может перевозить все виды строительной техники, крупногабаритное оборудование и сталь.

3. Используется трехосевой балансировочный тип, двухосевой балансировочный тип или жесткая форма подвески в передней и задней рессоре между блоком баланса масс, что позволяет добиться одинакового изменения прогиба передней и задней рессоры и сбалансировать силу на передней и задней осях.

4. Низкорамные прицепы серии подходят для перевозки различного механического оборудования, крупных объектов, оборудования для строительства автодорог, больших резервуаров, оборудования электростанций и всех видов стальных грузов.

Он универсален, эффективен и быстро транспортируется. В транспортном средстве используется передовое программное обеспечение для автоматизированного проектирования, позволяющее создавать различные передовые технологии. В то же время, мы можем создать несущую поверхность рамы в соответствии с требованиями пользователя, чтобы удовлетворить требования к транспортировке различных грузов.

Техническое обслуживание автомобилей

Обслуживание тормозных колодок

Клиенту необходимо управлять и обслуживать тормозную систему низкорамного прицепа. Чистая и качественная тормозная жидкость необходима для обеспечения безопасности работы тормозной системы. Тормозное масло автомобиля не должно использоваться повторно, а тормозная жидкость, не соответствующая стандарту, должна быть своевременно отбракована. Стоимость технического обслуживания автомобиля невелика, а безопасность - одна из наших главных забот.

О замене тормозной колодки гусеничного низкорамного прицепа

Обычно мы решаем, нужно ли заменить тормозные колодки, глядя на сигнальную лампочку на приборной панели, но это небезопасно. На некоторых автомобилях сигнальная лампа не загорается до тех пор, пока тормозные колодки не будут полностью изношены. Если металлическая основа тормозной колодки и тормозного диска износилась, вы увидите блестящие порезы на краях шины и диска.

Поэтому каждый раз, когда автомобиль поступает на завод для технического обслуживания, пользователь должен проверить, можно ли использовать тормозные колодки. Сильно изношенные тормозные колодки следует заменять заранее.

О проверке шин

Пользователь должен следить за тем, чтобы давление в шинах низкорамного прицепа было соответствующим. Зимой температура воздуха низкая. В соответствии с принципом теплового расширения и холодного сжатия, водитель должен умеренно увеличивать давление в шинах, чтобы уменьшить их износ.

Однако слишком большое давление воздуха может ослабить сцепление шин с дорогой при движении по обледенелой дороге. Как правило, в суровых зимних условиях лучше использовать давление на 10-15 процентов больше стандартного. Зимой водитель должен часто проверять давление воздуха в шинах полуприцепа. При недостаточном давлении в шинах необходимо своевременно дополнить его.

Износ шин

Разница в тяге и сцеплении между новыми и старыми шинами очень велика. Шины низкорамного прицепа следует своевременно заменять в соответствии с состоянием износа, а используемая шина имеет метку износа на глубине 1,6 мм рисунка.

При обычной эксплуатации износ шины до этого значения свидетельствует о необходимости ее замены.

Своевременно очищайте шины

Водители должны уделять внимание очистке шин до и после езды в зимнее время. Прежде чем отправиться в путь, водитель должен проверить, не покрыт ли рисунок шин прицепа с низкорамной платформой снегом и льдом. Если да, очистите его.

Если лед в шине очень твердый, то его нельзя ни принудительно скалывать, ни обливать шину кипятком. Водителям необходимо залить поверхность рисунка шины водой средней температуры. Кроме того, необходимо проверить, нет ли на пути шины камней, железа, гвоздей и других инородных тел. Если они есть, то водителю необходимо своевременно их убирать.

Детали, на которые следует обратить внимание при выборе шин в зимний период

Обычно во время снегопада и гололеда на шины низкорамного прицепа надевают цепи. Но водитель должен понимать, что цепи противоскольжения приведут к повреждению шин и амортизаторов. Если коэффициент балансировки шины мал, это может привести к повреждению ступицы и выпучиванию шины. Срок службы шин сократится, поэтому водители должны быть внимательны.

Основные моменты при покупке низкорамного погрузчика

• 1. Технология производства. Технология производства у каждого производителя своя. Начиная с конструкции низкой кровати и заканчивая качеством производственного оборудования, а затем и производством опыт рабочих сильно отличается.
• 2. Материал стального листа. Материал стального листа можно разделить на обычный стальной лист, высокопрочный стальной лист и марганцевый лист. Низкая кровать, изготовленная из обычной стальной пластины, как правило, ниже, по крайней мере, на 2000 YUAN дешевле, чем два других вида стальной пластины. Поэтому, когда вы покупаете полуприцеп с низкой погрузкой, не думайте только о цене. Если вы хотите купить низкорамный грузовик по мизерной цене, он должен быть сделан из некачественной стали.
• 3. Выбор аксессуаров

Свяжитесь с нами

Если у вас есть потребности в низкорамных прицепах с гусеничной тележкой или вы столкнулись с какими-либо общими проблемами с низкорамными прицепами, вы можете связаться с нами в любое время; мы ответим вам, как только получим ответ.

Похожие:

Низкорамный полуприцеп и бортовой полуприцеп