3 Ось 40 футов Контейнерное шасси для перевозки грузов в Замбию
Наш клиент из Замбии приобрел 3-осное контейнерное шасси в прошлом году, и после года использования они очень высоко оценили качество Panda Mech Шасси для 40-футового контейнера. В этом году необходимо вновь заказать пять контейнерных шасси.
Ниже приведены характеристики шасси контейнера:
Размеры | 12500*2500*1550 мм |
Вес | 6500 кг |
Главная балка | Секция "I" высотой 500 мм Материал Q345/T700 |
Twist-Lock | 4/8/12 установить стандарт ISO |
Подвеска | Механические / воздушные |
Ось | 3 оси, марка BPW/FUWA |
Обод | 8/12 шт. 9,0-22,5 |
Шина | 8/12 штук 12R22.5 Bridgestone/Triangle/Linglong и др. |
Тормозной клапан | WABCO |
Kingpin | 2″(50 мм)/3,5″(90 мм) Тип болтов JOST |
Рама прицеп-шасси с контейнером сваривается из продольных балок, поперечных несущих балок и расширительных балок спереди и сзади. Продольная балка изготовлена из высококачественного стального листа 16млн, сваренного в I-образную форму с помощью дуговой сварки под флюсом.
Несущая балка штампуется в форме паза из высококачественного толстого стального листа, а передняя и задняя балки свариваются в прямоугольное сечение. Центральное устройство фиксации контейнера интегрировано со всем зажимным устройством, а длинная горизонтальная несущая балка установлена в этом месте для увеличения несущей способности устройств фиксации и зажима контейнера.
Трехосный прицеп-шасси с контейнером 40 футов разработан специально для перевозки 10-, 20- и 40-футовых контейнеров. Он долговечен и обладает значительной прочностью. Он позволяет осуществлять прямую погрузку на складе отправителя и разгрузку на складе получателя, что исключает необходимость перегрузки при смене транспортных средств или судов.
Прицеп-шасси с контейнером обеспечивает быструю и удобную погрузку и разгрузку груза, удовлетворяя индивидуальные потребности заказчика. Он обеспечивает оснастку, стабильное качество и надежную работу.
Угловая конструкция тяг практична и позволяет снизить износ шин при частой эксплуатации. Колесная база регулируется с помощью тяг, что позволяет избежать неравномерного износа шин. Замок поворота оснащен ограничителем для более безопасной транспортировки, а его рукоятка эстетична и удобна в использовании.
Рукоятка блокировки вращения рамы переднего уплотнения расположена внутри рамы для предотвращения повреждения основных принадлежностей двигателя. Для повышения безопасности стояночного тормоза в тормозную систему добавлен двухпозиционный трехходовой клапан.
Погрузочная площадка прицепа-шасси оснащена по углам устройствами для фиксации контейнера. В прицепах используются полуподвеска, полная подвеска и двойная подвеска, причем полуподвеска является наиболее распространенной.