Руководство по использованию и покупке прицепов-цистерн для перевозки асфальта

Прицепы-цистерны для перевозки асфальта, также называемые битумными цистернами, представляют собой специальные полуприцепы, состоящие из шасси прицепа, насоса, корпуса цистерны, горелки и системы подогрева. Для изоляции внутри используется вата Rockwool, а снаружи кузов цистерны покрыт нержавеющей сталью. Это делает полуприцепы-цистерны долговечными и высококачественными.

Рассмотрим эти прицепы-цистерны для перевозки асфальта более подробно.

Часть 1. Что такое прицеп-цистерна для перевозки асфальта?

Асфальтовые полуприцепы используются для перевозки жидкого асфальта из одного места в другое. В таких прицепах используются дизельные или газовые горелки для подогрева или изоляции жидкости во время транспортировки. Кроме того, асфальтовые цистерны используются для укладки дорог и обработки асфальтовых покрытий.

Эти автоцистерны также играют роль поверхностного мощения и добавляют еще один слой обработки поверхности в черную гравийную дорогу с растительной смесью. Некоторые прицепы предназначены для самостоятельной разгрузки с помощью угла наклона, предусмотренного для этой цели. Угол составляет около 17 градусов, что помогает прицепам автоматически разгружаться в определенных местах. Кроме того, обогреватели непрерывно нагнетают воздух, чтобы автоматически нагревать и изолировать асфальт на месте. Эти полуприцепы идеально подходят для перевозки асфальта.

асфальтовый прицеп для продажи

Если рассматривать цистерну для асфальта, то для передачи тепла используется органический теплоноситель. Для поддержания необходимой температуры внутри прицепа используется нагревательный агент, работающий на угле, мазуте или угле. Прицеп-цистерна для перевозки асфальта - это низконапорный, безопасный, высокотемпературный и санитарный прицеп, обеспечивающий сохранность и неприкосновенность материала во время транспортировки.

При перегрузке асфальта из большого прицепа в меньший можно контролировать температуру, не перегревая весь резервуар. Крупные промышленные предприятия и заводы используют прицепы-цистерны для транспортировки огромных объемов легко и быстро. Прицепы-цистерны для перевозки битума имеют от 2 до 4 осей, а корпус цистерны имеет разную конструкцию. Конструкция корпуса битумной цистерны зависит от потребностей в стали и желаемой толщины.

1.1 Как транспортируется битум

Битум, тяжелая, полутвердая форма нефти, обычно транспортируется тремя основными способами: трубопроводы, прицепы грузовых автомобилей или железнодорожные вагоны.

Битумопровод: Когда битум достаточно разбавлен, например, добавлением разбавителей, таких как конденсат, его обычно можно транспортировать по тяжелым трубопроводам. Трубопроводы - это эффективный способ транспортировки битума на большие расстояния непосредственно с нефтеперерабатывающего завода на предприятия. Они обеспечивают лучший контроль и дополнительную безопасность.

Прицепы для перевозки битума: Там, куда не доходят трубопроводы, в основном на короткие расстояния, автомобильный транспорт дешевле и позволяет охватить территории, удаленные от трубопроводов национальной транспортной системы. Кроме того, нарезной битум может завершить процесс застывания в специально отведенных местах, что уменьшает проблемы с транспортировкой и негативное воздействие на окружающую среду.

Вагоны для перевозки битума: В регионах, где пропускная способность трубопроводов может быть ограничена, битум может транспортироваться по железной дороге. В более холодном климате эти вагоны могут нуждаться в изоляции или обогреве.

В некоторых случаях битум можно перевозить и на кораблях. Многие компании разжижают битум на специализированных заводах, а затем в жидком виде, после герметизации в защищенных контейнерах, его перевозят на судах, где он переходит в полутвердое состояние в пункте назначения.

Выбор метода часто зависит от дополнительных факторов, таких как местоположение, рельеф, инфраструктура, государственное регулирование, соображения безопасности и т.д.

Часть 2. В чем заключается принцип работы асфальтобетонной цистерны?

Асфальтовый бак используется главным образом для подогрева асфальта, чтобы сохранить его пригодным для использования по прибытии на место назначения. В цистерне циркулирует тепло с помощью насоса горячего масла для поддержания различных температур асфальта. Температура должна поддерживаться в цистерне для сохранения свойств и характеристик асфальта.

Время нагрева - еще один важный момент, который необходимо проверить. Если асфальт нагревается слишком долго и при высоких температурах, его качество значительно снижается. Это влияет на характеристики и свойства асфальта, что непосредственно сказывается на качестве проекта. При температуре свыше 180 °C асфальт начинает разлагаться.

Асфальт распадается на свободный углерод, который влияет на назначение асфальта для конкретного проекта. Асфальт обладает хорошей связностью и пластичностью, но осаждение карбидов значительно портит его, когда доля свободного углерода увеличивается. Таким образом, снижаются эксплуатационные характеристики и свойства асфальта.

Часть 3. Как управлять автоцистерной для перевозки асфальта?

Управление автоцистерной - непростая задача. Прежде чем отправиться в длительный рейс по перевозке жидкого асфальта, водители проходят специальную подготовку и приобретают необходимый опыт. Большое значение имеет безопасное обращение конечных работников и водителей автоцистерн. Высокая температура асфальта и опасность вождения в различных климатических условиях представляют собой сложную задачу.

Перед загрузкой цистерна с асфальтом должна пройти надлежащую проверку. Цистерна должна быть очищена от мусора и других загрязнений. В случае наличия влаги в цистерне смешанный с ней асфальт начнет вспениваться. Образовавшаяся пена может привести к выходу вредных паров из цистерны, что негативно скажется на работе оператора.

Часть 4. Как загружать и разгружать асфальт?

Загрузка

Ниже перечислены некоторые моменты, о которых необходимо помнить всем операторам при загрузке асфальта в цистерну прицепа.

1. Обеспечение правильного расположения кожухов цепей на вращающихся приводах, чтобы исключить возможность их запутывания.
2. Источники горения хорошо освещены и не находятся вблизи открытых колодцев или переливных отверстий. Это гарантирует отсутствие пожарной опасности.
3. Двигатель распределителя включен до открытия значения.
4. Перед открытием накопительного бака необходимо правильно подсоединить наливной шланг и закрыть клапан стравливания воздуха.
5. Убедитесь, что никто не стоит рядом с клапанами, которые могут открыться. Это дополнительная мера безопасности.
6. Когда все готово, откройте клапан на накопительном баке и закачайте необходимое количество асфальта с небольшой скоростью. Скорость должна быть соответствующей, не слишком высокой и не слишком низкой.
7. Как только асфальт заполнит резервуар, клапан хранения и клапан стравливания закрываются. Насос должен продолжать работать, чтобы все остатки асфальта вышли из шланга.
8. Резервуар должен иметь достаточно места для расширения асфальта при нагревании.
9. Как только шланг очистится от остатков асфальта, он отсоединяется и убирается на хранение. Стравливающий клапан закрыт и заблокирован.
10. Также необходимо проверить уровень асфальта в баке и манометры, чтобы убедиться, что в бак загружено достаточное количество топлива.

Разгрузка

При выгрузке асфальта из цистерны оператор должен следить за тем, чтобы кожухи цепей находились на своих местах во избежание их запутывания. Источники горения должны быть очищены от переполненного асфальта, чтобы избежать пожара. При разгрузке следует также помнить о следующем:

1. Проверьте, достаточно ли вместителен резервуар для хранения.
2. Разгрузочная труба подсоединяется к грузовику, и стравливающий клапан закрывается. После этого оператор разблокирует резервуар.
3. Открывается клапан насоса накопительного бака, и нужный объем заполняется с нужной скоростью.
4. По окончании разгрузки производятся регулировки распределителя в соответствии с руководством по эксплуатации, и клапан закрывается.
5. Каждый оператор должен следовать инструкциям по разгрузке в соответствии с моделью всасывающей трубы. Труба должна быть очищена от остатков асфальта с помощью выпускного клапана.
6. После того как все действия выполнены надлежащим образом, необходимо отсоединить трубу от распределителя и поместить ее на место хранения. Вентиль на баке должен быть заблокирован, а стравливающий клапан закрыт.

Часть5. Как разогреть цистерну с асфальтом?

Цистерна, перевозящая асфальт, обычно изолируется с помощью нагревательного устройства, так как используется для перевозки битума. Существует несколько типов изолированных прицепов-цистерн, используемых для перевозки различных материалов.

В прицепах-цистернах с асфальтобетоном присутствует вода, и если она содержит цветное связующее, то температура в верхней части должна составлять 100 градусов. После начала цикла обезвоживания важно поддерживать эту температуру. Как только термометр уровня воды в цистерне опускается ниже этого положения, всасывающий клапан закрывается, чтобы вода не вытекала обратно из-за нагрева.

Выхлопная труба, находящаяся в нагревательном баке, открывается клапаном, который позволяет асфальту беспрепятственно поступать в нагреватель. Перед зажиганием бак заполняется водой. После заполнения водой открывается клапан, который закрывается при достижении нужной высоты.

В процессе нагрева операторы должны следовать указаниям насоса и термометра и своевременно и безопасно производить его. Во время обезвоживания асфальт должен перекачиваться при высокой температуре. Если температура слишком высока, следует немедленно включить внутреннее циркуляционное охлаждение, чтобы поддерживать нужную температуру. Эксплуатация резервуаров для нагрева асфальта должна осуществляться с соблюдением соответствующих принципов.

Часть6. Как вы изолируете цистерну с асфальтом, и что является изоляционным материалом?

В качестве изоляционного материала в асфальтовых цистернах используется каменно-минеральная вата и полиуретан. Трубопровод для подогрева размещается на дне цистерны. Благодаря такой конструкции уровень теплопотерь во всех частях прицепа различен. Оператору необходимо выполнить несколько шагов, чтобы сохранить теплоизоляцию асфальтовоза.

Использование изолированной цистерны при транспортировке крайне важно. Промышленные предприятия используют специальные автомобили для перевозки серы, асфальта, битума и жидкого фенола. Прицеп должен долго сохранять тепло. Водителям и операторам необходимо установить в цистернах нагревательные трубки. В большинстве изолированных прицепов используются три вида режимов обогрева.

Режимы нагрева - угольные, паровые и дизельные горелки. Асфальт в жидком состоянии транспортируется при более высоких температурах - около 250. Хотя такие температуры поддерживаются с помощью специализированных средств, все цистерны изолированы, чтобы тепло не уходило. При высоких температурах во время транспортировки возникают сложности, связанные с расширением асфальта. Система подогрева цистерн устраняет эту разницу, чтобы сохранить качество асфальта.

Часть 7. Что делать, если асфальт застывает в цистерне?

Асфальт обычно используется для скрепления гравия; основным ингредиентом является битум, который получают при переработке нефти. Его также можно найти в природе. Асфальт используется во многих сферах, например, при строительстве дорог и укладке тротуаров.

Иногда асфальт застывает в цистерне. Из-за адгезивных свойств битума избавиться от него непросто. Но можно растворить излишки. Скипидар действует на твердый асфальт так же, как вода на песок. Лучший способ очистить цистерну - налить скипидар на затвердевшие участки и дать ему впитаться.

Если асфальт застывал в течение нескольких дней, он должен пропитаться в течение двух-трех дней. Если это произошло недавно, то времени на его удаление потребуется немного. Чтобы не навредить здоровью, при работе с очисткой необходимо использовать защитные перчатки.

Часть 8. Как очистить прицеп-цистерну для перевозки асфальта?

Процесс очистки прицепа-цистерны для асфальта длительный. Сначала нужно промыть цистерну горячей водой на высокой скорости, чтобы удалить все остатки из цистерны. При этом твердый и затвердевший асфальт сместится со своего места. После этого в цистерну заливается моющее средство, чтобы очистить все загрязнения и убедиться, что все остатки удалены из цистерны. Наконец, цистерна снова промывается горячей водой, чтобы удалить моющее средство из цистерны. Таким образом из прицепа-цистерны удаляются все загрязнения.

Часть 9. Как потушить пожар в цистерне с асфальтом

Потушить пожар в прицепе цистерны с асфальтом не так-то просто. Чтобы предотвратить несчастные случаи, операторы и водители должны принимать достаточные меры предосторожности. Операторы и водители должны иметь под рукой огнетушители на случай пожара. Обычно они имеются в прицепах, чтобы не допустить распространения огня.

Во-первых, освободите автомобиль и правильно используйте огнетушители. Если цистерна заполнена асфальтом, огонь не потушить одними огнетушителями. Водитель должен очистить прилегающую территорию и немедленно вызвать помощь. Профессиональные пожарные справятся с задачей, если их вызвать как можно раньше.

Часть 10. Сколько стоит цистерна для перевозки асфальта?

В настоящее время стоимость цистерны для перевозки асфальта составляет от 25 000 до $39 000 долларов США. Производители устанавливают цены в соответствии с различными размерами и техническими характеристиками.

сколько стоит танкер

Часть 11. О прицепе-цистерне для перевозки битума

Различная система подогрева прицепов-цистерн для битума делает их уникальным выбором для перевозки определенных жидкостей. Система подогрева включает 1 или 2 горелки, насосы, генераторы и дизельные двигатели, в зависимости от размера кузова-цистерны. Эта уникальная функция позволяет разогреть асфальт и подготовить его к использованию по прибытии в пункт назначения. В мире существуют различные стандарты, но максимальная грузоподъемность цистерны для перевозки асфальта составляет 60 000 литров. В некоторых странах допускается до 22 000 литров, но это также варьируется для автомобильных и морских перевозок.

Часть11. Рекомендован самый продаваемый топливозаправщик

1. Прицеп-цистерна для перевозки асфальта объемом 38 000 л с горелкой

2. Прицепы для перевозки горячего асфальта объемом 42000 литров

Мы являемся производителем 42000 литров цистерны для жидкого асфальта из Китая. Мы поставляем 42000 литров цистерны для жидкого асфальта для продажи. Мы можем изготовить его на заказ в соответствии с вашими потребностями.

3. Прицеп для перевозки битума объемом 60 000 л

Panda Mech - это прицеп-цистерна для перевозки битума производитель из Китая. Мы предоставляем 60000 литров и более битумных прицепов-цистерн для продажи. Мы можем настроить его в соответствии с вашими потребностями.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ:

Если Вы хотите приобрести асфальтовоз или у Вас есть вопросы о типах прицепов-цистерн для перевозки битума, то оставьте нам сообщение. PANDA MECH - ваш лучший выбор. Являясь профессиональным производителем с десятилетиями производственного опыта, мы предоставили различные производственные решения десяткам тысяч пользователей в стране и за рубежом. Мы можем не только помочь вам выбрать прицеп-цистерну для перевозки асфальта, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям, но и обеспечить комплексное послепродажное обслуживание, будь то эксплуатация, ремонт или техническое обслуживание прицепа-цистерны для перевозки битума.