Как построить бортовой прицеп

Основной производственный процесс бортовой прицеп

Перед началом производства бортовых прицепов технический отдел должен разработать и изготовить чертежи в соответствии с требованиями пользователей и рынка, чтобы технические параметры основного прицепа соответствовали друг другу, а затем передать их в производственный отдел.

• 1. На этапе заготовки и раскроя плиты по чертежам всех деталей, изготовленных конструкторским отделом, на раскроечном станке с ЧПУ производится раскрой всех деталей, таких как полотно балки, арматурная плита, стандартные мелкие детали и т.д.
• 2. Для балки, балки под флюсом и дополнительной балки, вторым шагом является фиксация места сварки между разрезанным полотном и верхней и нижней пластиной, а затем сварка балки под флюсом. Этот шаг очень важен, к фиксированной балке и сварке под флюсом предъявляются очень высокие требования, если технический процесс не будет хорошим, у балки будут проблемы.
• 3. Открыть перфорированную балку через балку, сначала разрезав полотно балки для прохода через u-образное отверстие, а затем закрепив сварную двутавровую балку параллельно балке через балку.По сравнению с балкой результаты очень важны, если две балки из стальной балки параллельны ошибка появится очень серьезная кормовая несущая явление.
• 4. Кромка балки, рама и сварка буксирного пальца, балка в основном сформирована в это время, только этап формирования структуры рамы путем сварки боковой балки хорошо.И тяговый палец тяговой пластины приваривается к требуемой позиции в контракте, что требует высокой технологии сварки, иначе автомобиль будет наклоняться.
• 5. Сварочная рама, сварочная подвеска. В это время сварочная подвеска должна строго выдерживать размер и сохранять вертикальное положение, иначе она съест шину.
• 6. Соедините переднюю горловину, высокую и низкую пластины с передней горловиной. Передняя горловина низкой плоской пластины приваривается, чтобы подняться вверх, после окончания сварки сделайте напольную плиту консолидированной, прочность не вызывает проблем, производитель также заранее подумал о хорошем.
• 7. Укладка днища заключается в том, чтобы приварить или разбить нижнюю пластину на раме. На этом этапе ничего говорить не нужно.
• 8. Вертикальный коробчатый щит и дверное полотно должны быть предварительно сварены и закреплены, а затем приварена петля вертикальной стойки, чтобы коробчатый щит оставался вертикальным и красивым.
• 9. Шлифовка и покраска. Шлифовка является первым этапом покраски. Некоторые производители, не имеющие дробеструйной мастерской, на этом этапе используют воздух высокого давления для продувки и полировки сварочного шлака.
• 10. Установите подножку, после окончания покраски установите систему обкатки подножки, а собранную подножку просто установите перед точной отладкой.
• 11. Установите шины.
• 12. Передача в библиотеку на хранение.
• 13. Печать кода и заводской контроль.