[год] Лучшее руководство по низкорамным прицепам?

Что такое низкорамный прицеп?

В низкорамных прицепах обычно используется рама с открытой балкой (или звуковая рама). Передняя часть всей конструкции имеет форму "лебединой шеи" (передняя часть "лебединой шеи" тягового пальца связана с седлом тягового вагона, задняя часть "лебединой шеи" связана с рамой полуприцепа), средняя часть - грузовая платформа (самая нижняя часть рамы), задняя часть - колесная рама (включая колеса).

При погрузке техники на низкорамный полуприцеп мы обычно начинаем упаковку с задней части полуприцепа, что эквивалентно перемещению техники с плоской поверхности рамы задних колес. Другой вариант - снять колеса, отложить их в сторону, погрузить и закрепить технику на низкорамном полуприцепе.

Низкорамный полуприцеп и бортовой полуприцеп

Приложение

Низкорамный прицеп-тяжеловоз обычно используется для перевозки тяжелых автомобилей (таких как тракторы, автобусы, автомобили специального назначения и т.д.), железнодорожного транспорта, горной техники, лесозаготовительной техники, строительной техники (таких как экскаваторы, бульдозеры, погрузчики, асфальтоукладчики, краны и т.д.) и других тяжелых грузов. Чем ниже центр тяжести машины, тем выше ее устойчивость и безопасность, а также способность перевозить сверхвысокие грузы и преодолевать пересеченную местность.

Основными типами низкорамных прицепов являются двухосные высокорамные низкорамные, двустронние, четырехосные, высокорамные низкорамные, трехосные высокорамные низкорамные, трестронние шестиосные, высокорамные низкорамные. （В зависимости от количества осей и размера шин различается и грузоподъемность полуприцепа-низкорамника. Чем больше осей, тем больше груза он может перевозить.

Различные типы низкорамных прицепов

Получить более полное представление о низкорамном прицепе можно с помощью видеоролика и фотографий, представленных ниже.

Технические характеристики прицепа Lowbd

Размер: 16000 * 1500 * 3500 мм (по заказу)

Вес: Около 9-13 т

Грузоподъемность (T): 60T-100T

Ось: 13T /16T, марка FUWA /BPW /Huajing

Шины: 8,25 R20/10,00 R20/11,00 R20/12,00 R20

Подвеска: механическая подвеска (немецкая или американская) или пневматическая подвеска (китайская марка или марка BPW для зарубежного рынка)

Похожие: Скелетный прицеп с пневматической подвеской 40FT

Шасси: JOST марки D200T или китайская марка 28Tons (двухскоростная)

Основная балка: Высота: 450мм-520мм Верхняя плита: 14мм-25мм Средняя

Плита: 8 мм-12 мм Нижняя пластина: 16 мм-25 мм

Материал: Сталь Q345B

Ось: Марка FUWA, 13 или 16 тонн

Боковая балка: 16 мм стальной швеллер (материал: сталь Q235)

Воздушная камера тормоза: Релейный клапан WABCO RE 6; пружинная тормозная камера T30/30 + T30 (марка TKL); воздушный баллон 45 л (специально для зарубежного рынка)

ABS: опционально

Розетка: 7 игольчатая розетка (7 проводов)

Ящик для инструментов: 1 м x 0,5 м x 0,5 м (В комплект входит один шиномонтажный ключ, одна поршневая втулка и одна рукоятка. Он может быть доработан в соответствии с вашими потребностями.）

Покрытие поверхности: пескоструйная обработка, антикоррозийная обработка поверхности шасси и антикоррозийная грунтовка, два слоя можно окрашивать только в один слой.

Упаковка и транспортировка прицепа Panda lowbd

Перед транспортировкой низкорамный прицеп Panda будет обработан для защиты от влаги: сначала мы нанесем на него слой воска, а затем накроем брезентом, чтобы исключить коррозию от морской воды во время транспортировки.

Испытание полуприцепов с полуприцепами под нагрузкой

Все наши прицепы panda lo boy должны пройти нагрузочные испытания, чтобы убедиться, что каждое транспортное средство может соответствовать стандарту, прежде чем вы сможете, в процессе использования, у нас будет специализированный человек, который поможет вам в использовании и ответит на вопросы.

Заводское изображение низкорамного бортового прицепа

Производственный процесс

Прежде чем приступить к производству, технический отдел компании Panda сначала предоставит Вам чертежи, соответствующие Вашим требованиям, а после подтверждения правильности чертежей мы приступим к их запуску в производство.

1. Резка листового стального материала

Сначала мы нарежем сталь в соответствии с проектом каждой части чертежа, из каждой части сделаем еще одно дополнение, например, полотно балки, арматурный лист, стандартные мелкие аксессуары и т.д.

2. Траверса для дуговой сварки под флюсом, траверса неподвижная

Затем необходимо закрепить разрезанное полотно, верхний и нижний лист крыла в точке сварки на следующем этапе, а затем с помощью дуговой сварки под флюсом приварить поперечную балку.

3. Выравнивающая балка, выравнивающая балка

Сначала вырезают полотно балки, прорезают в нем U-образное отверстие, через которое может пройти балка, а затем закрепляют приваренную двутавровую балку параллельно балке. На этот раз необходимо определить калибровку балки, это очень важно для полунизкорамника. Если погрешность параллельности двух двутавровых балок велика, то износ шин будет очень сильным.

4. Соедините боковые балки и приварите главный штифт

После формирования главной балки свариваются только боковые балки, образуя рамную конструкцию, при этом тяговый палец необходимо приварить в положение, предусмотренное чертежом, процесс сварки требует больших усилий, в противном случае можно легко получить наклон шасси низкорамного прицепа.

5. Сварка рамы и подвески

Сварочная подвеска должна строго контролировать размер и сохранять вертикальность, в противном случае это приведет к износу шин.

6. соединительная муфта

Мы привариваем гусек прицепа Low Boy, а затем привариваем для усиления пластины.

7. Уложите опорную плиту

Мы приварили опорную плиту к общей раме.

8. Приступить к шлифовке и покраске

Мы должны сначала отшлифовать перед покраской, а затем покрасить, покраска - это очень важная вещь, эстетическая и лакокрасочная обработка очень важна для техников.

Как работает низкорамный прицеп?

Низкорамный прицеп широко используется, как правило, для перевозки грузов на средние и дальние расстояния. Его рама представляет собой конструкцию со сквозной балкой, а продольная балка имеет прямую конструкцию типа "гусек".

Высота полотна варьируется от 400 до 550 мм, продольная балка сваривается автоматической дуговой сваркой под флюсом, рама подвергается дробеструйной обработке, поперечная балка сваривается через продольную балку в единое целое.

В качестве материала для изготовления низкорамного прицепа используется высокопрочная сталь, что делает качество кузова более надежным, в то же время низкорамный прицеп оснащен различными деталями, что обеспечивает лучшую адаптивность и более длительный срок службы.

Низкорамный прицеп обычно перевозит транспортные средства, включая тракторы, автобусы, специальные автомобили, железнодорожный транспорт, горнодобывающую технику, лесозаготовительную технику, сельскохозяйственную технику, такую как экскаваторы, бульдозеры, погрузчики, асфальтоукладчики, краны и другие тяжелые грузы, низкорамный прицеп, тем ниже общий центр тяжести, его безопасность и устойчивость также могут быть лучше, а способность перевозить некоторые возвышенные препятствия и сверхвысокие грузы также может быть сильнее.

Как правило, низкорамный прицеп для погрузки проходит через заднюю часть погрузочного оборудования, а затем с помощью механического оборудования оборудование закрепляется на низкорамном прицепе.

Детейлинг

1. Метод сварки тягового бруса. Старая тяговая балка имела только круг посередине, через который проходил тяговый палец. Теперь в конструкции тягового бруса имеется несколько отверстий в середине и вокруг, которые играют важную роль в дренаже и эффективно предотвращают коррозию.

2. Балка в передней части лебединого выреза иногда ломается, поэтому для нее предусмотрены усиливающие пластины.

3. Подвеска является основным компонентом и важной несущей частью низкорамного прицепа, поэтому при сварке сварочное соединение должно быть обработано соответствующим образом. Мы добавили опорную плиту под подвеску автомобиля.

Характеристика

1. Основная балка

Главная балка имеет толщину 500 мм (высокопрочная сталь Q460C)
В новом низкорамном прицепе PANDA используется главная балка диаметром 500 мм, а в обычных низкорамных грузовиках и прицепах - 450 мм. Грузоподъемность прицепа может быть эффективно увеличена примерно на 10%, что может удовлетворить требованиям многих плохих дорог.
Основная балка шириной 300 мм

В низкорамном прицепе PANDA используется главная балка шириной 300 мм, в обычных низкорамных транспортных средствах - 140 мм, 300 мм позволяет увеличить несущую способность на 20% по сравнению со 140 мм и обеспечить плавность хода.

2. Боковая балка

В качестве боковой балки используется стальная балка высотой 300 мм типа "I".
Боковая балка низкорамного прицепа PANDA выполнена в виде двутавра диаметром 300 мм, в то время как у обычного низкорамного прицепа боковая балка составляет 250 мм, что более чем в 1 раз превышает грузоподъемность обычного низкорамного прицепа.

Боковая балка толщиной 10 мм

При производстве низкорамного прицепа PANDA используется боковая балка толщиной 10 мм, в то время как у обычного низкорамного прицепа она составляет 4,5 мм, а его грузоподъемность превышает грузоподъемность обычного полуприцепа с низкорамным прицепом на 30%.

3. Мощный пандус

Погрузочная рампа низкорамного прицепа PANDA изготовлена из высокопрочной стали T700 с большой грузоподъемностью, что исключает деформацию при погрузке оборудования в низкорамный прицеп.

Низкорамный прицеп может загружать различные грузы, пригодные для перевозки различного механического оборудования, крупных объектов, дорожно-строительной техники, больших цистерн, оборудования электростанций и всех видов стального транспорта.

Низкое ложе

1. Серия низкорамных прицепов имеет множество типов конструкции, таких как плоская плита, открытая балка и открытая шина. Продольная балка может быть прямой или с лебединым вырезом. Рама лестничного типа, а форма сечения продольной балки напоминает "工", поэтому она обладает такими характеристиками, как высокая жесткость и прочность.

2. Для рамы плоскость грузовой платформы относительно низкая. Такая конструкция обеспечивает беспрепятственную транспортировку грузов. Поэтому он может перевозить все виды строительной техники, крупногабаритное оборудование и сталь.

3. Используется трехосевой балансировочный тип, двухосевой балансировочный тип или жесткая форма подвески в передней и задней рессоре между блоком баланса масс, что позволяет добиться одинакового изменения прогиба передней и задней рессоры и сбалансировать силу на передней и задней осях.

4. Низкорамные прицепы подходят для перевозки различного механического оборудования, крупных объектов, оборудования для строительства автомобильных дорог, больших цистерн, оборудования электростанций и всех видов стальных грузов.

Он универсален, эффективен и быстр в транспортировке. В автомобиле используется современное программное обеспечение для автоматизированного проектирования, позволяющее создавать различные передовые технологии. В то же время мы можем создать несущую поверхность рамы в соответствии с требованиями пользователя, чтобы удовлетворить потребности в перевозке различных специфических грузов.

Техническое обслуживание автомобилей

Обслуживание тормозных колодок

Заказчику необходимо управлять и обслуживать тормозную систему управления низкорамного прицепа. Чистая и качественная тормозная жидкость является залогом безопасной работы тормозной рабочей системы. Тормозное масло автомобиля не должно использоваться повторно, а тормозная жидкость, не соответствующая стандарту, должна быть своевременно отбракована. Стоимость технического обслуживания автомобиля мизерна, а безопасность - одна из наших главных забот.

О замене тормозной колодки прицепа gooseneck low boy

Обычно мы решаем вопрос о необходимости замены тормозных колодок, глядя на сигнальную лампу на приборной панели, но это небезопасно. На некоторых автомобилях сигнальная лампа не загорается до тех пор, пока тормозные колодки не будут полностью изношены. Если металлическая основа тормозной колодки и тормозного диска износилась, то на краях шины и диска можно увидеть блестящие порезы.

Поэтому каждый раз, когда автомобиль поступает на завод для технического обслуживания, пользователь должен проверить, можно ли использовать тормозные колодки. Сильно изношенные тормозные колодки следует заменять заранее.

О проверке шин

Пользователь должен следить за тем, чтобы давление в шинах низкорамного прицепа было соответствующим. Зимой температура воздуха низкая. В соответствии с принципом теплового расширения и холодного сжатия водитель должен умеренно повышать давление в шинах, чтобы уменьшить их износ.

Однако слишком высокое давление может ослабить сцепление шин с дорогой при движении по обледенелой дороге. Как правило, в суровых зимних условиях лучше использовать давление на 10-15% больше стандартного. В зимний период водителю необходимо часто проверять давление воздуха в шинах полуприцепа. Если давление в шинах недостаточно, необходимо своевременно подкачать шины.

Износ шин

Разница в тяге и сцеплении между новыми и старыми шинами очень велика. Шины низкорамного прицепа следует своевременно заменять в соответствии с состоянием износа, а используемая шина имеет метку износа на глубине 1,6 мм рисунка.

При обычной эксплуатации износ шины до этого значения свидетельствует о необходимости ее замены.

Своевременно очищайте шины

Водителям следует обратить внимание на очистку шин до и после движения в зимний период. Перед началом движения водитель должен проверить, не покрыт ли рисунок шин низкорамного прицепа снегом и льдом. Если да, то очистить его.

Если лед в шине очень твердый, то его нельзя ни принудительно скалывать, ни обливать шину кипятком. Водителям необходимо залить поверхность рисунка шины водой средней температуры. Кроме того, необходимо проверить, нет ли на пути шины камней, железа, гвоздей и других инородных тел. Если они есть, то водителю необходимо своевременно их убирать.

Детали, на которые следует обратить внимание при выборе шин в зимний период

Обычно во время снегопада и гололеда на шины низкорамного прицепа устанавливают цепи. Но водитель должен понимать, что цепь противоскольжения приведет к повреждению шин и амортизаторов. Если коэффициент балансировки шины мизерный, то это может привести к повреждению ступицы и выпучиванию шины. Срок службы шин сократится, поэтому водители должны быть внимательны.

Основные моменты при покупке прицепа low boy

• 1. Технология производства. Технология производства у каждого производителя своя. Начиная с дизайна кровати и заканчивая качеством производственного оборудования, а затем и производством опыт рабочих очень сильно отличается.
• 2. Материал стального листа. По материалу стальной лист можно разделить на обычный стальной лист, лист из высокопрочной стали и марганцевый лист. Низкорамник, изготовленный из обычного стального листа, как правило, дешевле, по крайней мере, на 2000 YUAN, чем два других вида стального листа. Поэтому, покупая низкорамный прицеп, не думайте только о цене. Если вы хотите купить низкорамный прицеп контейнерный прицеп по мизерной цене, то он должен быть изготовлен из некачественной стали.
• 3. Выбор аксессуаров

Свяжитесь с нами

Если у Вас возникли потребности в низкорамных прицепах с гусеницами или Вы столкнулись с какими-либо общими проблемами, Вы можете связаться с нами в любое время; мы ответим Вам сразу же после получения сообщения.