Les principaux composants sous pression du réservoir de GPL : le cylindre, la tête, le couvercle de l'orifice de maintenance, la bride, etc.
Réservoir GPL (en tôle d'acier Q345R), essieux, pneus, pieds, goupilles de traction, double sortie et double boîte à vannes (manomètre, thermomètre, vanne d'étanchéité, robinet à boisseau sphérique), plaque anti-bélier en fer, soupape de sécurité, jauge de niveau de liquide, extincteur, boîte à outils, ruban antistatique, porte-pneu de secours, aile de pneu en plastique, etc.
Pièces détachées pour remorques-citernes GPL
Soupape de sécurité
1. Pour protéger le corps du réservoir en cas de fonctionnement régulier dans la plage de pression de service prévue.
Principe de fonctionnement : Lorsque la pression à l'intérieur du réservoir augmente ou dépasse la pression de service prévue pour le réservoir pour certaines raisons (surcharge, exposition au soleil, etc.), la soupape de sécurité s'ouvre automatiquement pour exclure la pression à l'intérieur du réservoir. Elle se referme d'elle-même lorsque la pression à l'intérieur du réservoir redescend dans la plage de sécurité.
Date d'ouverture et de fermeture (milieu propane) : pression d'ouverture : 1,73MPa ; pression de décharge : 1,93MPa.
Mesures d'urgence : Lorsque la soupape de sécurité de la remorque-citerne de GPL s'est déclenchée, conduisez le véhicule jusqu'à un endroit sûr et vaporisez de l'eau sur le dessus de la citerne pour la refroidir et réduire la pression.
Fonctionnement en cas d'urgence : Si la soupape de sécurité commence à sauter, la pression du réservoir chute jusqu'à ce que la soupape revienne à la pression du siège, et la soupape n'est pas encore fermée, vous devez utiliser un marteau en bois ou en caoutchouc pour frapper le couvercle extérieur de la soupape de sécurité.
Le ressort de la soupape de sécurité se fatigue ou se rompt, ce qui fait que la soupape de sécurité commence à sauter ou ne peut pas se fermer d'elle-même ; vous pouvez utiliser la vis de fermeture d'urgence pour fermer la soupape de sécurité avec force.
La vanne d'arrêt d'urgence
Rôle : La remorque-citerne GPL est équipée d'une vanne d'arrêt d'urgence en phase gazeuse et en phase liquide.
1) en cas d'urgence (incendie, autres raisons), il est nécessaire de couper instantanément le circuit de gaz, par l'intermédiaire du bouton de la boîte à vannes ou de la remorque du camion-citerne de GPL située derrière l'extracteur de télécommande ;
2) Lorsque le véhicule est en feu, le personnel ne peut pas s'approcher de la remorque-citerne de GPL, la goupille en alliage basse température de la valve de coupe étanche fondra lorsque la température atteindra 75℃, et la valve d'arrêt d'urgence se fermera automatiquement pour couper la source de gaz ;
3) la fonction de restriction du débit de chargement et de déchargement, le liquide dans la paroi du tube génère de l'électricité statique par frottement pour empêcher le débit d'être trop important. La poignée de commande à distance située derrière la remorque du camion-citerne GPL doit être testée régulièrement pour vérifier si l'action est efficace. Les autres matériaux ne doivent pas remplacer la goupille en alliage basse température après avoir été endommagée.
Séquence de fonctionnement : quel que soit le chargement ou le déchargement du gaz, la vanne de coupure étanche s'ouvre ou se ferme avant l'ouverture ou la fermeture du robinet à boisseau sphérique.
Structure interne de la boîte à clapets (une de chaque côté)
La remorque-citerne GPL est équipée de deux vannes à bille pour les phases gaz et liquide. La vanne sur le connecteur rapide et l'accostage de l'équipement externe pour le chargement et le déchargement du gaz. Lorsque le chargement et le déchargement sont terminés et que les tuyaux de chargement et de déchargement doivent être retirés, ouvrez la soupape de décharge pour éliminer la pression dans le tube, puis retirez les tuyaux de chargement et de déchargement.
Thermomètre, manomètre
Objet : afficher la pression à l'intérieur du réservoir. Pour révéler la pression à l'intérieur du réservoir, ouvrez la petite vanne entre le manomètre et la canalisation de la phase gazeuse ; l'aiguille indique la pression à l'intérieur du réservoir. Lorsque l'aiguille du manomètre dépasse la ligne rouge de la plaque signalétique, il convient d'identifier rapidement la cause du puits et de prendre de l'eau d'arrosage pour réduire la pression. Un manomètre dans l'usine ou le service d'essai après le test est équipé d'un joint, il ne faut pas hésiter à le démonter et à l'ajuster.
Le tableau des températures est installé dans le boîtier de commande de la vanne. Fonction : Afficher la température à l'intérieur du réservoir. Il change automatiquement en fonction de la température à l'intérieur du réservoir.
Aucune opération humaine n'est nécessaire. Le tableau des températures comporte une ligne rouge. L'aiguille dépasse la zone de la ligne rouge ; des mesures doivent être prises pour refroidir la température afin d'éviter qu'elle ne soit trop élevée et qu'elle n'entraîne une augmentation de la pression dans le réservoir.
L'indicateur de niveau de liquide
1) Type rotatif
L'indicateur de niveau rotatif pour montrer la hauteur du niveau de liquide, vissez l'écrou de dégonflage central, tournez la poignée, lorsque l'écrou de dégonflage apparaît fluide, l'aiguille se réfère à la lecture qui est la hauteur du niveau de liquide.
Remarque : Ne pas exercer une force excessive lors du serrage de l'écrou de dégagement d'air afin d'éviter que le tampon en caoutchouc ne soit écrasé, puis tirer l'écrou de blocage, et remplacer le tampon en caoutchouc à temps après qu'il a été détruit. (Lors du remplacement du joint en caoutchouc noir, la pression du réservoir doit être inférieure à 0,3MPa).
2. Type de boule flottante
L'indicateur de niveau à flotteur permet d'observer directement la hauteur du liquide sans autre opération.
Vannes à bille
Vannes à bille utilisent une bille rotative percée d'un trou en son centre pour contrôler le débit de GPL. Lorsque le trou est aligné avec la canalisation, la vanne est ouverte ; lorsqu'elle est tournée de 90 degrés, le débit s'arrête. Ils offrent une excellente étanchéité et une résistance minimale à l'écoulement, ce qui les rend idéaux pour les systèmes GPL à haute pression nécessitant un contrôle rapide de la marche et de l'arrêt.
Vannes papillon
Vannes papillon comportent un disque rotatif monté sur un arbre central qui ouvre ou ferme la voie d'écoulement. Lorsqu'elle est tournée parallèlement à l'écoulement, la soupape s'ouvre ; lorsqu'elle est tournée perpendiculairement, elle bloque l'écoulement. Ces vannes sont couramment utilisées dans les zones de basse pression des remorques GPL pour les fonctions d'arrêt et d'étranglement en raison de leur légèreté, de leur conception compacte et de leur faible coût.
Châssis
Châssis est l'élément structurel fondamental d'une remorque-citerne GPL. Il supporte le poids de la citerne, de la cargaison et de tous les équipements montés tout en reliant la remorque à la tête du camion par l'intermédiaire du pivot d'attelage. Construit en acier à haute résistance, le cadre du châssis assure la stabilité, la durabilité et la sécurité de la conduite sur route sous de lourdes charges.
Il abrite également des pièces essentielles telles que les essieux, le système de suspension, le train d'atterrissage et les composants de freinage. Un châssis bien conçu répartit uniformément les contraintes sur la remorque et résiste à la flexion ou à la torsion pendant le transport, en particulier lorsqu'il s'agit de transporter du GPL sous pression dans des conditions de conduite dynamiques.
Système de suspension
Le système de suspension d'une remorque-citerne GPL relie le cadre du châssis aux essieux et joue un rôle essentiel en assurant la stabilité, le confort de conduite et la sécurité pendant le transport. Elle absorbe les chocs dus aux irrégularités de la route et répartit le poids uniformément sur tous les essieux, réduisant ainsi les contraintes sur la citerne et le châssis.
Il en existe deux types principaux : suspension par ressorts à lamesqui est robuste et rentable, et suspension pneumatiquequi offre une meilleure absorption des chocs, une meilleure qualité de conduite et une hauteur réglable. Un système de suspension fiable est essentiel pour éviter d'endommager la remorque, améliorer l'efficacité du freinage et garder le contrôle, en particulier lors du transport de charges lourdes et pressurisées de GPL sur de longues distances.
Couvercle de trou d'homme
Le couvercle de trou d'homme d'une remorque-citerne GPL est un point d'accès résistant à la pression situé sur le dessus de la citerne. Il permet l'inspection interne, l'entretien et l'accès d'urgence. Construit en acier à haute résistance et équipé de joints et de mécanismes de verrouillage, le couvercle du trou d'homme garantit une étanchéité sûre et étanche sous haute pression. Il s'agit d'un dispositif de sécurité essentiel, conçu pour résister à la pression interne du gaz et empêcher toute fuite accidentelle de GPL pendant le transport ou l'entretien.
Jauge de niveau
Le jauge de niveau sur une remorque-citerne GPL est un dispositif utilisé pour mesurer la quantité de gaz de pétrole liquéfié à l'intérieur de la citerne. Il fournit des relevés en temps réel aux opérateurs, ce qui permet d'éviter les débordements et d'assurer la sécurité du chargement et du déchargement. Les types les plus courants sont les jauges magnétiques, les jauges à flotteur ou les jauges rotatives, toutes conçues pour fonctionner sous pression. Une mesure précise du niveau est essentielle pour la sécurité des opérations, la conformité aux réglementations et la planification efficace des livraisons.
